Tankerraten steigen um das 20-fache, während Verkehr in Hormus einbricht

Die Kosten für die Anmietung eines Supertankers zum Transport von Rohöl vom Persischen Golf nach Asien sind auf fast 500 000 Dollar pro Tag gestiegen, verglichen mit etwa 25 000 bis 30 000 Dollar zu Jahresbeginn, da der anhaltende Konflikt zwischen den USA und dem Iran weiterhin Schiffe von der Durchquerung der Straße von Hormus abhält.

Tankerraten erreichen historische Höchststände

Die südkoreanische Sinokor Group, einer der weltweit größten Eigentümer von sehr großen Rohöltankern, charterte kürzlich eines ihrer Schiffe für eine Reise vom Persischen Golf nach Asien zu einer Rate von etwa 500 000 Dollar pro Tag. Zu diesem Preis kostet eine 30-tägige Reise vom Golf nach China allein etwa 15 Millionen Dollar an Chartergebühren, was etwa 7,5 Prozent des Wertes einer vollen Ladung entspricht.wanaen

Der Anstieg der Raten spiegelt einen dramatischen Einbruch des Verkehrs in Hormus wider. Am Dienstag wurden nur acht Schiffe in der Straße verfolgt, was unter dem 10-Tage-Durchschnitt von etwa 12 liegt und den niedrigsten Tageswert seit dem 5. August markiert, so von Reuters gemeldete Daten von Kpler. Bevor der Iran die Wasserstraße nach den US-israelischen Angriffen ab dem 28. Februar schloss, passierten normalerweise etwa 130 bis 140 Schiffe pro Tag die Straße.al-monitor

Ölflüsse durch Alternativen teilweise wiederhergestellt

US-Energieminister Chris Wright sagte am Dienstag, dass der Sieben-Tage-Durchschnitt für Öl, das die Straße von Hormus verlässt, fast 9 Millionen Barrel pro Tag erreicht habe, während die gesamten regionalen Flüsse einschließlich der Volumina aus Pipelines und Exportanlagen nun durchschnittlich etwa 15 Millionen Barrel täglich betragen. Wright lobte die koordinierten Bemühungen zwischen dem US-Militär und den Golf-Verbündeten und merkte an, dass allein am Sonntag mehr als 20 Millionen Barrel die Region des Arabischen Golfs verließen.turkiyetoday

Saudi-Arabien hat den größten Erfolg bei der Umgehung von Hormus gezeigt, indem es Rohöl durch seine Ost-West-Pipeline zum Hafen Yanbu am Roten Meer umleitete. Die saudische Fracht von der Golfküste fiel im April und Mai im Vergleich zum Vorjahr von 47,5 Millionen Tonnen auf 6,3 Millionen Tonnen, während die Exporte über das Rote Meer laut Daten von IMF PortWatch von 29,6 Millionen auf 54,8 Millionen Tonnen stiegen.dw

Risiken an Engpässen vervielfachen sich

Die VAE sind schlechter gefahren. Ihre alternativen Häfen am Golf von Oman, einschließlich Fudschaira, wurden während der Kämpfe angegriffen und liegen weiterhin nah genug am Iran, um Drohnen- und Raketenbedrohungen ausgesetzt zu sein. Der Verkehr durch diese Häfen nahm eher ab als zu und fiel im gleichen Zeitraum von 13,7 Millionen Tonnen auf 6,3 Millionen Tonnen.dw

Unterdessen verzeichnete die Bab-el-Mandeb-Straße am südlichen Ende des Roten Meeres am Dienstag 30 Schiffspassagen, was über dem 10-Tage-Durchschnitt von 25 liegt, aber die Route sieht sich eigenen Bedrohungen gegenüber, nachdem die jemenitischen Huthi-Kräfte eine Seeblockade gegen saudische Schifffahrt erklärt haben. Katar, Kuwait und Bahrain verfügen über keine Küstenlinien außerhalb des Persischen Golfs, was sie kurzfristig von Hormus abhängig macht.al-monitor+1

Der in Teheran ansässige Analyst Rahman Ghahremanpour warnte: "Wenn der Iran Hormus zu lange geschlossen hält, könnte die Annahme, dass die Störung vorübergehend ist, verschwinden und eine viel breitere internationale Koalition gegen Teheran könnte sich bilden".dw