Tanklaivių frachto kainos šoktelėjo 20 kartų, eismui Hormūzo sąsiauryje pasiekus savaitės žemumas

Supertanklaivio, skirto gabenti žalią naftą iš Persijos įlankos į Aziją, nuomos kaina šoktelėjo iki beveik 500 000 JAV dolerių per dieną, palyginti su maždaug 25 000–30 000 JAV dolerių metų pradžioje, nes besitęsiantis JAV ir Irano konfliktas ir toliau atbaido laivus nuo plaukimo per Hormūzo sąsiaurį.

Tanklaivių frachto kainos pasiekė istorinį lygį

Pietų Korėjos „Sinokor Group“, viena didžiausių labai didelių naftos tanklaivių savininkių pasaulyje, neseniai išnuomojo vieną iš savo laivų kelionei iš Persijos įlankos į Aziją už maždaug 500 000 JAV dolerių per dieną. Už tokią kainą 30 dienų kelionė iš įlankos į Kiniją kainuoja apie 15 milijonų JAV dolerių vien už nuomą, o tai atitinka maždaug 7,5 procento viso krovinio vertės.wanaen

Šis kainų šuolis atspindi dramatišką eismo Hormūzo sąsiauryje sumažėjimą. Antradienį sąsiauryje buvo užfiksuoti tik aštuoni laivai, o tai yra mažiau nei 10 dienų vidurkis (apie 12 laivų) ir mažiausias dienos skaičius nuo rugpjūčio 5 d., rodo „Kpler“ duomenys, kuriuos paskelbė „Reuters“. Prieš Iranui uždarant vandens kelią po JAV ir Izraelio smūgių, prasidėjusių vasario 28 d., per dieną sąsiaurį paprastai kirsdavo apie 130–140 laivų.al-monitor

Naftos srautai iš dalies atkurti alternatyviais keliais

JAV energetikos sekretorius Chris Wright antradienį sakė, kad septynių dienų vidutinis naftos srautas iš Hormūzo sąsiaurio pasiekė beveik 9 milijonus barelių per dieną, o bendras regioninis srautas, įskaitant naftotiekius ir eksporto įrenginių tūrius, dabar siekia apie 15 milijonų barelių per dieną. Wright gyrė koordinuotas JAV kariuomenės ir Persijos įlankos sąjungininkų pastangas, pažymėdamas, kad vien sekmadienį iš Arabijos įlankos regiono išplaukė daugiau nei 20 milijonų barelių.turkiyetoday

Saudo Arabija pademonstravo didžiausią sėkmę aplenkiant Hormūzo sąsiaurį, nukreipdama žalią naftą per savo Rytų-Vakarų naftotiekį į Raudonosios jūros Janbu uostą. Saudo Arabijos kroviniai iš Persijos įlankos pakrantės balandžio ir gegužės mėnesiais, palyginti su praėjusiais metais, sumažėjo nuo 47,5 mln. tonų iki 6,3 mln. tonų, o eksportas per Raudonąją jūrą išaugo nuo 29,6 mln. iki 54,8 mln. tonų, rodo IMF PortWatch duomenys.dw

Didėja rizikos ties susiaurėjimais

Jungtiniams Arabų Emyratams sekėsi prasčiau. Jų alternatyvūs uostai prie Omano įlankos, įskaitant Fudžeirą, kovų metu buvo užpulti ir išlieka pakankamai arti Irano, kad susidurtų su dronų ir raketų grėsmėmis. Eismas per šiuos uostus ne padidėjo, o sumažėjo – per tą patį laikotarpį nuo 13,7 mln. tonų iki 6,3 mln. tonų.dw

Tuo tarpu Bab el Mandebo sąsiauryje pietiniame Raudonosios jūros gale antradienį užfiksuota 30 laivų kirtimų, viršijant 10 dienų vidurkį (25 laivai), tačiau šis maršrutas susiduria su savo grėsmėmis po to, kai Jemeno husių pajėgos paskelbė jūrų blokadą Saudo Arabijos laivybai. Kataras, Kuveitas ir Bahreinas neturi pakrančių už Persijos įlankos ribų, todėl trumpuoju laikotarpiu jie yra priklausomi nuo Hormūzo sąsiaurio.al-monitor+1

Teherane dirbantis analitikas Rahmanas Ghahremanpouras įspėjo, kad „jei Iranas per ilgai laikys Hormūzo sąsiaurį uždarytą, prielaida, kad sutrikimas yra laikinas, gali išnykti ir prieš Teheraną gali susiformuoti daug platesnė tarptautinė koalicija“.dw