Εκτοξεύτηκαν 20 φορές τα ναύλα των τάνκερ καθώς η κίνηση στο Ορμούζ έπεσε σε χαμηλό εβδομάδας

Το κόστος ναύλωσης ενός υπερδεξαμενόπλοιου για τη μεταφορά αργού πετρελαίου από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία έχει εκτοξευθεί σε σχεδόν 500.000 δολάρια την ημέρα, από περίπου 25.000 έως 30.000 δολάρια στις αρχές του έτους, καθώς η συνεχιζόμενη σύγκρουση μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν αποτρέπει τα πλοία από τη διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ.

Τα ναύλα των τάνκερ σε ιστορικά επίπεδα

Ο νοτιοκορεατικός όμιλος Sinokor Group, ένας από τους μεγαλύτερους ιδιοκτήτες πολύ μεγάλων δεξαμενόπλοιων αργού πετρελαίου στον κόσμο, ναύλωσε πρόσφατα ένα από τα πλοία του για ένα ταξίδι από τον Περσικό Κόλπο προς την Ασία με ναύλο περίπου 500.000 δολαρίων την ημέρα. Με αυτή την τιμή, ένα ταξίδι 30 ημερών από τον Κόλπο προς την Κίνα κοστίζει περίπου 15 εκατομμύρια δολάρια μόνο σε ναύλα, ποσό που αντιστοιχεί περίπου στο 7,5 τοις εκατό της αξίας ενός πλήρους φορτίου.wanaen

Η εκτίναξη των ναύλων αντικατοπτρίζει τη δραματική κατάρρευση της κίνησης στο Ορμούζ. Την Τρίτη, μόλις οκτώ πλοία καταγράφηκαν στα στενά, πέφτοντας κάτω από τον μέσο όρο των 10 ημερών που είναι περίπου 12, σημειώνοντας τον χαμηλότερο ημερήσιο αριθμό από τις 5 Αυγούστου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Kpler που επικαλείται το Reuters. Πριν το Ιράν κλείσει τη θαλάσσια οδό μετά τα αμερικανο-ισραηλινά πλήγματα που ξεκίνησαν στις 28 Φεβρουαρίου, περίπου 130 έως 140 πλοία διέρχονταν καθημερινά.al-monitor

Μερική αποκατάσταση των ροών πετρελαίου μέσω εναλλακτικών λύσεων

Ο υπουργός Ενέργειας των ΗΠΑ Chris Wright δήλωσε την Τρίτη ότι ο επταήμερος μέσος όρος του πετρελαίου που εξέρχεται από τα Στενά του Ορμούζ έφτασε σχεδόν τα 9 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, ενώ οι συνολικές περιφερειακές ροές, συμπεριλαμβανομένων των όγκων από αγωγούς και εγκαταστάσεις εξαγωγής, ανέρχονται πλέον σε περίπου 15 εκατομμύρια βαρέλια ημερησίως. Ο Wright απέδωσε τα εύσημα στις συντονισμένες προσπάθειες μεταξύ του αμερικανικού στρατού και των συμμάχων στον Κόλπο, σημειώνοντας ότι περισσότερα από 20 εκατομμύρια βαρέλια έφυγαν από την περιοχή του Αραβικού Κόλπου μόνο την Κυριακή.turkiyetoday

Η Σαουδική Αραβία έχει επιδείξει τη μεγαλύτερη επιτυχία στην παράκαμψη του Ορμούζ, ανακατευθύνοντας το αργό πετρέλαιο μέσω του αγωγού Ανατολής-Δύσης προς το λιμάνι Yanbu στην Ερυθρά Θάλασσα. Το σαουδαραβικό φορτίο από τις ακτές του Κόλπου μειώθηκε από 47,5 εκατομμύρια τόνους σε 6,3 εκατομμύρια τόνους κατά τη διάρκεια του Απριλίου και του Μαΐου σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ενώ οι εξαγωγές από την Ερυθρά Θάλασσα αυξήθηκαν από 29,6 σε 54,8 εκατομμύρια τόνους, σύμφωνα με τα στοιχεία του IMF PortWatch.dw

Πολλαπλασιάζονται οι κίνδυνοι στα σημεία συμφόρησης

Τα ΗΑΕ είχαν χειρότερη τύχη. Τα εναλλακτικά λιμάνια τους στον Κόλπο του Ομάν, συμπεριλαμβανομένης της Φουτζέιρα, δέχθηκαν επιθέσεις κατά τη διάρκεια των συγκρούσεων και παραμένουν αρκετά κοντά στο Ιράν ώστε να αντιμετωπίζουν απειλές από drones και πυραύλους. Η κίνηση μέσω αυτών των λιμανιών μειώθηκε αντί να αυξηθεί, πέφτοντας από 13,7 εκατομμύρια τόνους σε 6,3 εκατομμύρια τόνους κατά την ίδια περίοδο.dw

Εν τω μεταξύ, τα Στενά Μπαμπ ελ Μαντέμπ στο νότιο άκρο της Ερυθράς Θάλασσας είδαν 30 διελεύσεις πλοίων την Τρίτη, πάνω από τον μέσο όρο των 10 ημερών που είναι 25, αλλά η διαδρομή αντιμετωπίζει τις δικές της απειλές αφού οι δυνάμεις των Χούθι στην Υεμένη κήρυξαν ναυτικό αποκλεισμό στη σαουδαραβική ναυτιλία. Το Κατάρ, το Κουβέιτ και το Μπαχρέιν δεν διαθέτουν ακτογραμμές εκτός του Περσικού Κόλπου, γεγονός που τα καθιστά βραχυπρόθεσμα εξαρτημένα από το Ορμούζ.al-monitor+1

Ο αναλυτής με έδρα την Τεχεράνη, Rahman Ghahremanpour, προειδοποίησε ότι "αν το Ιράν κρατήσει το Ορμούζ κλειστό για πολύ καιρό, η υπόθεση ότι η διαταραχή είναι προσωρινή θα μπορούσε να καταρρεύσει και να σχηματιστεί ένας πολύ ευρύτερος διεθνής συνασπισμός κατά της Τεχεράνης".dw