Tankkerien rahtihinnat nousseet 20-kertaisiksi Hormuzin liikenteen vähentyessä

Supertankkerin vuokraaminen raakaöljyn kuljettamiseen Persianlahdelta Aasiaan on noussut lähes 500 000 dollariin päivässä, kun se vuoden alussa oli noin 25 000–30 000 dollaria, sillä Yhdysvaltojen ja Iranin välinen jatkuva konflikti karkottaa aluksia Hormuzinsalmen reitiltä.

Tankkerien rahtihinnat historiallisiin lukemiin

Eteläkorealainen Sinokor Group, yksi maailman suurimmista raakaöljytankkerien omistajista, vuokrasi hiljattain yhden aluksistaan Persianlahdelta Aasiaan suuntautuvalle matkalle noin 500 000 dollarin päivähintaan. Tällä hinnalla 30 päivän matka Persianlahdelta Kiinaan maksaa noin 15 miljoonaa dollaria pelkkinä rahtimaksuina, mikä vastaa noin 7,5 prosenttia koko lastin arvosta.wanaen

Hintojen nousu heijastaa dramaattista romahdusta Hormuzinsalmen liikenteessä. Tiistaina salmessa havaittiin vain kahdeksan alusta, mikä alittaa 10 päivän keskiarvon (noin 12) ja on alhaisin päivittäinen lukema sitten elokuun 5. päivän, kertovat Reutersin raportoimat Kplerin tiedot. Ennen kuin Iran sulki väylän helmikuun 28. päivänä alkaneiden Yhdysvaltojen ja Israelin iskujen jälkeen, salmen läpi kulki tyypillisesti 130–140 alusta päivässä.al-monitor

Öljyvirrat osittain palautettu vaihtoehtoisia reittejä pitkin

Yhdysvaltain energiaministeri Chris Wright kertoi tiistaina, että Hormuzinsalmen kautta kulkevan öljyn seitsemän päivän keskiarvo on noussut lähes 9 miljoonaan tynnyriin päivässä, ja alueen kokonaisvirrat, mukaan lukien putkistot ja vientiterminaalit, ovat nyt keskimäärin noin 15 miljoonaa tynnyriä päivässä. Wright kiitti Yhdysvaltain armeijan ja Persianlahden liittolaisten koordinoitua yhteistyötä ja totesi, että pelkästään sunnuntaina Arabianlahden alueelta lähti yli 20 miljoonaa tynnyriä öljyä.turkiyetoday

Saudi-Arabia on onnistunut parhaiten Hormuzinsalmen kiertämisessä ohjaamalla raakaöljyä East-West-putkistoaan pitkin Punaisenmeren Yanbun satamaan. Saudi-Arabian Persianlahden rannikon kautta kulkeva lasti laski huhti- ja toukokuussa 47,5 miljoonasta tonnista 6,3 miljoonaan tonniin edellisvuoteen verrattuna, kun taas Punaisenmeren vienti kasvoi 29,6 miljoonasta 54,8 miljoonaan tonniin, IMF PortWatchin tietojen mukaan.dw

Pullonkaulojen riskit kasvavat

Yhdistyneillä arabiemiirikunnilla on mennyt huonommin. Sen vaihtoehtoiset satamat Omaninlahdella, mukaan lukien Fujairah, joutuivat hyökkäysten kohteeksi taistelujen aikana ja sijaitsevat edelleen riittävän lähellä Irania ollakseen alttiita drone- ja ohjusuhille. Liikenne näiden satamien kautta väheni kasvun sijaan, laskien 13,7 miljoonasta tonnista 6,3 miljoonaan tonniin samalla ajanjaksolla.dw

Samaan aikaan Bab al-Mandabin salmessa Punaisenmeren eteläpäässä kirjattiin tiistaina 30 alusylitystä, mikä on yli 25 aluksen 10 päivän keskiarvon, mutta reitti kohtaa omat uhkansa sen jälkeen, kun Jemenin huthijoukot julistivat merisaarron Saudi-Arabian merenkululle. Qatarilla, Kuwaitilla ja Bahrainilla ei ole rannikkoa Persianlahden ulkopuolella, mikä tekee niistä lyhyellä aikavälillä riippuvaisia Hormuzinsalmesta.al-monitor+1

Teheranissa toimiva analyytikko Rahman Ghahremanpour varoitti, että "jos Iran pitää Hormuzinsalmen suljettuna liian pitkään, oletus häiriön väliaikaisuudesta saattaa kadota ja Teherania vastaan voi muodostua huomattavasti laajempi kansainvälinen liittouma".dw