ტანკერების ტარიფები 20-ჯერ გაიზარდა, ჰორმუზის სრუტეში მოძრაობა კი მინიმუმამდე დავიდა

სპარსეთის ყურიდან აზიაში ნედლი ნავთობის გადასაზიდად სუპერტანკერის დაქირავების ღირებულება დღეში თითქმის 500 000 დოლარამდე გაიზარდა, რაც წლის დასაწყისში არსებულ 25 000-დან 30 000 დოლარამდე მაჩვენებელს ბევრად აღემატება. ეს ზრდა აშშ-სა და ირანს შორის მიმდინარე კონფლიქტით არის განპირობებული, რაც გემებს ჰორმუზის სრუტის გავლისგან აკავებს.

ტანკერების ტარიფები ისტორიულ მაქსიმუმზეა

სამხრეთ კორეულმა Sinokor Group-მა, რომელიც მსოფლიოში ნავთობმზიდი გემების ერთ-ერთი უმსხვილესი მფლობელია, ცოტა ხნის წინ ერთ-ერთი გემი სპარსეთის ყურიდან აზიის მიმართულებით დღეში დაახლოებით 500 000 დოლარად გააქირავა. ამ ფასად, ყურიდან ჩინეთამდე 30-დღიანი რეისი მხოლოდ საიჯარო გადასახადის სახით დაახლოებით 15 მილიონი დოლარი ჯდება, რაც მთლიანი ტვირთის ღირებულების დაახლოებით 7.5 პროცენტია.wanaen

ტარიფების მკვეთრი ზრდა ჰორმუზის სრუტეში მოძრაობის კოლაფსით არის გამოწვეული. Reuters-ის მიერ გავრცელებული Kpler-ის მონაცემების თანახმად, სამშაბათს სრუტეში მხოლოდ რვა გემი დაფიქსირდა, რაც 10-დღიან საშუალო მაჩვენებელს (დაახლოებით 12) ჩამორჩება და 5 აგვისტოს შემდეგ ყველაზე დაბალი დღიური მაჩვენებელია. მანამდე, სანამ ირანი 28 თებერვალს დაწყებული აშშ-ის და ისრაელის დარტყმების შემდეგ სრუტეს ჩაკეტავდა, დღეში საშუალოდ 130-დან 140-მდე გემი მოძრაობდა.al-monitor

ნავთობის ნაკადების ნაწილობრივი აღდგენა ალტერნატიული გზებით

აშშ-ის ენერგეტიკის მდივანმა კრის რაიტმა სამშაბათს განაცხადა, რომ ჰორმუზის სრუტიდან გამავალი ნავთობის შვიდდღიანმა საშუალო მაჩვენებელმა დღეში თითქმის 9 მილიონ ბარელს მიაღწია, ხოლო რეგიონული ნაკადები, მილსადენებისა და საექსპორტო ტერმინალების ჩათვლით, დღეში დაახლოებით 15 მილიონ ბარელს შეადგენს. რაიტმა ხაზი გაუსვა აშშ-ის სამხედრო ძალებსა და ყურის მოკავშირეებს შორის კოორდინირებულ მუშაობას და აღნიშნა, რომ მხოლოდ კვირას არაბეთის ყურის რეგიონიდან 20 მილიონზე მეტი ბარელი ნავთობი გავიდა.turkiyetoday

საუდის არაბეთმა ჰორმუზის გვერდის ავლის საუკეთესო შედეგები აჩვენა, ნედლი ნავთობი აღმოსავლეთ-დასავლეთის მილსადენით წითელი ზღვის პორტ იანბუსკენ გადაამისამართა. IMF PortWatch-ის მონაცემებით, აპრილსა და მაისში, წინა წელთან შედარებით, საუდის არაბეთის მიერ ყურის სანაპიროდან გატანილი ტვირთი 47.5 მილიონი ტონიდან 6.3 მილიონ ტონამდე შემცირდა, ხოლო წითელი ზღვის გავლით ექსპორტი 29.6 მილიონიდან 54.8 მილიონ ტონამდე გაიზარდა.dw

სატრანსპორტო კვანძების რისკები იზრდება

არაბთა გაერთიანებული საამიროების მდგომარეობა უფრო რთულია. ომანის ყურეში მდებარე მის ალტერნატიულ პორტებს, მათ შორის ფუჯაირას, საომარი მოქმედებების დროს თავს დაესხნენ და ისინი ირანთან იმდენად ახლოს რჩებიან, რომ დრონებისა და რაკეტების საფრთხის ქვეშ არიან. ამ პორტებში ტვირთბრუნვა გაიზარდა კი არა, პირიქით, შემცირდა 13.7 მილიონი ტონიდან 6.3 მილიონ ტონამდე იმავე პერიოდში.dw

ამასობაში, წითელი ზღვის სამხრეთით მდებარე ბაბ-ელ-მანდების სრუტეში სამშაბათს 30 გემმა გაიარა, რაც 10-დღიან საშუალო მაჩვენებელს (25) აღემატება, თუმცა მარშრუტს საკუთარი საფრთხეები ემუქრება მას შემდეგ, რაც იემენელმა ჰუსიტებმა საუდის არაბეთის გემებზე საზღვაო ბლოკადა გამოაცხადეს. კატარს, ქუვეითსა და ბაჰრეინს სპარსეთის ყურის გარეთ სანაპირო ზოლი საერთოდ არ გააჩნიათ, რაც მათ მოკლევადიან პერსპექტივაში ჰორმუზზე დამოკიდებულს ტოვებს.al-monitor+1

თეირანელმა ანალიტიკოსმა რაჰმან ღაჰრემანპურმა გააფრთხილა, რომ "თუ ირანი ჰორმუზს ძალიან დიდხანს ჩაკეტავს, ვარაუდი იმის შესახებ, რომ ეს შეფერხება დროებითია, შეიძლება გაქრეს და თეირანის წინააღმდეგ ბევრად უფრო ფართო საერთაშორისო კოალიცია ჩამოყალიბდეს".dw