„Maersk“ vadovas: pilnas grįžimas į Sueco kanalą numatomas 2026 metais

Laivybos milžinė „Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S“ pranešė, kad iki 2026 metų pabaigos tikisi visiškai atnaujinti laivybą per Sueco kanalą, tęsdama laipsnišką paslaugų plėtrą Raudonosios jūros koridoriumi, nepaisant intensyvėjančių laivybos sutrikimų Artimuosiuose Rytuose.

Laipsniškas sugrįžimas esant nuolatinėms grėsmėms

Rugpjūčio 10 d. „Maersk“ paskelbė, kad dar viena konteinerių gabenimo paslauga „Gemini“ tinkle kartu su Vokietijos „Hapag-Lloyd“ vėl bus vykdoma per Raudonąją jūrą ir Sueco kanalą. Tai naujausias žingsnis laipsniško grįžimo į šį vandens kelią procese. Bendrovės vadovas pareiškė, kad po sistemingo Raudonosios jūros saugumo vertinimo sąlygos yra tinkamos visiškam laivybos atnaujinimui iki metų pabaigos.moomoo+1

Danijos laivybos grupė į Sueco kanalo maršrutus pradėjo grįžti 2026 metų sausį, kai po sėkmingų bandomųjų reisų atnaujino susisiekimą tarp Artimųjų Rytų ir JAV rytinės pakrantės. Nuo to laiko ji palaipsniui įtraukė daugiau maršrutų, sutrumpindama tranzito laiką septyniomis–keturiolika dienų, palyginti su apylanka aplink Gerosios Vilties kyšulį.marinelink+1

Hormūzo krizė užgožia pažangą Raudonojoje jūroje

Atsargiai optimistiškas požiūris į Sueco maršrutą smarkiai skiriasi nuo padėties Hormūzo sąsiauryje, kur komercinė laivyba išlieka stipriai sutrikusi. „Reuters“ rugpjūčio 11 d. pranešė, kad eismas per Hormūzą sumažėjo iki vos šešių laivų, palyginti su 10 dienų vidurkiu, siekusiu apie 11. Rugpjūčio 14 d. duomenimis, tiesioginio stebėjimo sistemos rodė, kad sąsiauris įprastai komercinei laivybai faktiškai uždarytas jau 166 dienas.straits+1

Taip pat išlieka husių grėsmė Bab el Mandebo sąsiauryje. Rugpjūčio 11 d., remiantis „Reuters“ ir AP, husių kovotojai užpuolė krovininį laivą sąsiauryje, žuvo įgulos nariai. Prieš kelias dienas husiai atakavo Raudonosios jūros Mochos uostą, nužudydami septynis žmones ir padidindami nerimą dėl laivybos kelių saugumo.reuters+2

Rizika išlieka padidėjusi

Nepaisant laipsniško „Maersk“ sugrįžimo, saugumo aplinka išlieka nepastovi. Dėl karo rizikos draudimo įmokų ir galimos eskalacijos bendrovė pabrėžė, kad visi maršrutų sprendimai priklauso nuo „nuolatinio stabilumo Raudonosios jūros regione ir konfliktų eskalacijos nebuvimo“. Laivybos duomenys rodo, kad per pastarąsias 24 valandas per Hormūzą nebuvo beveik jokių naftos tanklaivių, o Raudonojoje jūroje ties Jemeno susiaurėjimu užfiksuota mažiau nei 10 laivų išvykimų.interest+1

Po „Maersk“ pranešimo naftos kainos šiek tiek krito, WTI naftos kainai mažėjant, rinkai pradedant įskaičiuoti sumažėjusią geopolitinę riziką Sueco koridoriuje. Vis dėlto analitikai pažymi, kad Hormūzo uždarymas ir toliau kelia daug didesnį suvaržymą pasauliniams energijos srautams, o prognozių rinkose tikimybė, kad ten viskas grįš į vėžes, vertinama mažiau nei vienu procentu.moomoo+1