Maersk-Chef: Volle Suezkanal-Rückkehr für 2026 geplant

Der Schifffahrtsriese Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S hat signalisiert, dass er mit einer vollständigen Wiederaufnahme der Schifffahrt durch den Suezkanal bis Ende 2026 rechnet, während das Unternehmen seine Dienste durch den Korridor im Roten Meer schrittweise ausweitet, obwohl die Störungen in der Schifffahrt im Nahen Osten zunehmen.

Schrittweise Rückkehr trotz anhaltender Bedrohungen

Maersk gab am 10. August bekannt, dass ein weiterer Containerdienst im Gemini-Netzwerk mit der deutschen Hapag-Lloyd die Fahrt durch das Rote Meer und den Suezkanal wieder aufnehmen würde. Dies markiert den jüngsten Schritt einer phasenweisen Rückkehr zur Wasserstraße. Der CEO des Unternehmens erklärte, dass die Bedingungen nach einer systematischen Bewertung der Sicherheit im Roten Meer nun für eine vollständige Wiederaufnahme der Schifffahrt bis Jahresende reif seien.moomoo+1

Die dänische Reederei begann ihre Rückkehr zu den Suez-Routen im Januar 2026, als sie nach erfolgreichen Testfahrten ihren Dienst zwischen dem Nahen Osten und der US-Ostküste wieder aufnahm. Seitdem hat sie schrittweise mehr Dienste auf die Route zurückverlegt, was die Transitzeiten im Vergleich zum Umweg um das Kap der Guten Hoffnung um sieben bis vierzehn Tage verkürzt.marinelink+1

Hormus-Krise überschattet Fortschritte im Roten Meer

Der vorsichtig optimistische Ausblick auf die Suez-Route steht in krassem Gegensatz zu den Bedingungen in der Straße von Hormus, wo die kommerzielle Schifffahrt weiterhin stark gestört ist. Reuters berichtete am 11. August, dass der Verkehr durch Hormus auf nur sechs Schiffe zurückgegangen sei, verglichen mit einem 10-Tage-Durchschnitt von etwa 11. Ein Live-Tracker zeigte, dass die Straße zum 14. August seit 166 Tagen effektiv für den normalen kommerziellen Schiffsverkehr gesperrt ist.straits+1

Die Houthi-Bedrohung in der Straße von Bab al-Mandab besteht ebenfalls fort. Am 11. August griffen Houthi-Milizen laut Reuters und AP ein Frachtschiff in der Meerenge an und töteten Besatzungsmitglieder. Tage zuvor hatten die Houthis den Hafen von Mocha am Roten Meer angegriffen, wobei sieben Menschen getötet wurden, was die Sorgen um die Sicherheit der Schifffahrtswege verschärfte.reuters+2

Risiko bleibt erhöht

Trotz der phasenweisen Wiederaufnahme durch Maersk bleibt das Sicherheitsumfeld volatil. Aufgrund von Kriegsrisikoversicherungsprämien und der Möglichkeit einer erneuten Eskalation hat das Unternehmen betont, dass alle Routenentscheidungen von der anhaltenden Stabilität im Roten Meer und dem Ausbleiben einer Eskalation der regionalen Konflikte abhängen. Schifffahrtsdaten zeigen in den letzten 24 Stunden nahezu null Rohöltanker-Passagen bei Hormus, während im Roten Meer weniger als 10 Schiffe den Nadelöhr-Punkt vor dem Jemen passierten.interest+1

Die Ölpreise gaben nach der Ankündigung von Maersk leicht nach, wobei WTI-Rohöl fiel, da der Markt begann, reduzierte geopolitische Risikoprämien für den Suez-Korridor einzupreisen. Analysten merken jedoch an, dass die Sperrung von Hormus weiterhin eine weitaus größere Einschränkung für die globalen Energieströme darstellt und Prognosemärkte die Wahrscheinlichkeit einer Normalisierung dort auf unter ein Prozent beziffern.moomoo+1