Morgan Stanley prévoit un marché des robotaxis de 1 000 milliards de dollars d'ici 2040

Morgan Stanley prévoit que le secteur mondial des robotaxis atteindra 1 000 milliards de dollars d'ici 2040, désignant Baidu , XPeng , WeRide, Tesla et Waymo comme les leaders du secteur.scmp
Les coûts des pièces pour les robotaxis fabriqués en Chine devraient tomber à 35 000–40 000 dollars par véhicule d'ici 2027, bien en dessous du coût de construction estimé à plus de 150 000 dollars de Waymo.scmp+1
Tesla a étendu son service de robotaxi sans supervision à Miami, tandis que XPeng a fait sortir son premier robotaxi produit en série de sa ligne de production à Guangzhou en mai.roic+1

Le secteur mondial des robotaxis est en passe de devenir un marché de 1 000 milliards de dollars d'ici 2040, selon une note de recherche publiée vendredi par Morgan Stanley , qui a identifié les entreprises chinoises de conduite autonome comme des leaders régionaux prêts à bénéficier de la baisse rapide des coûts technologiques.

La banque d'investissement a cité Baidu , XPeng et WeRide comme des entreprises bien positionnées, aux côtés de Tesla et Waymo, la filiale d'Alphabet , pour mener l'expansion de l'industrie au cours des quinze prochaines années.scmp+2

L'avantage concurrentiel de la Chine en matière de coûts

Morgan Stanley a qualifié la baisse des coûts de fabrication en Chine d'« accélérateur majeur sous-estimé » pour l'industrie des robotaxis. La banque a prévu que le coût des pièces par véhicule pour les solutions de robotaxis fabriquées en Chine tomberait entre 35 000 et 40 000 dollars d'ici 2027, abaissant ainsi la barrière à l'adoption massive. Ce chiffre contraste avec les coûts des véhicules autonomes construits en Occident — Morgan Stanley Research a précédemment estimé qu'un robotaxi Waymo entièrement équipé coûte environ 150 000 à plus de 200 000 dollars à construire.linkedin+1

Les avantages de la Chine découlent de sa chaîne d'approvisionnement approfondie en véhicules électriques et de la baisse des coûts des composants pour les capteurs, le matériel informatique et la fabrication. Ces forces structurelles pourraient aider les entreprises chinoises de conduite autonome à se développer au niveau national et à s'étendre sur les marchés internationaux.

Une course déjà lancée

Ces prévisions arrivent alors que l'industrie des robotaxis entre dans une période de commercialisation rapide. Tesla a étendu son service de robotaxi sans supervision à Miami et prévoit d'autres lancements à Phoenix, Orlando, Tampa et Las Vegas d'ici la fin de l'année. XPeng a fait sortir son premier robotaxi produit en série de sa ligne de production à Guangzhou en mai, devenant ainsi le premier constructeur automobile en Chine à atteindre la production de masse grâce à un développement interne complet. WeRide et Farizon de Geely ont annoncé leur intention de livrer 2 000 robotaxis conçus à cet effet d'ici la fin de 2026.roic+4

Morgan Stanley a estimé séparément que les robotaxis de niveau 4 et plus représenteront 8 % de la flotte totale de taxis et de covoiturage en Chine d'ici 2030, un chiffre qui souligne la vitesse à laquelle la technologie devrait pénétrer le transport quotidien.finance.yahoo

Le paysage concurrentiel

La projection de mille milliards de dollars présente la mobilité autonome non pas comme une compétition où le gagnant rafle tout, mais comme un marché suffisamment vaste pour soutenir plusieurs champions régionaux. Alors que Tesla et Waymo conservent une avance aux États-Unis, la combinaison du soutien politique, des coûts inférieurs et des délais de déploiement agressifs de la Chine offre à ses acteurs nationaux une voie vers une pertinence mondiale — une dynamique que Morgan Stanley considère comme encore sous-estimée par les investisseurs.gmasia+1

Sources (28)