„Morgan Stanley“ prognozuoja 1 trilijono JAV dolerių robotaksi rinką iki 2040 m.

„Morgan Stanley“ prognozuoja, kad pasaulinis robotaksi sektorius iki 2040 m. pasieks 1 trilijoną JAV dolerių, o lyderiais įvardija „Baidu“ , „XPeng“ , „WeRide“, „Tesla“ ir „Waymo“.scmp
Tikimasi, kad Kinijoje pagamintų robotaksi dalių kaina iki 2027 m. nukris iki 35 000–40 000 JAV dolerių už transporto priemonę, o tai gerokai mažiau nei „Waymo“ skaičiuojama daugiau nei 150 000 JAV dolerių gamybos kaina.scmp+1
„Tesla“ išplėtė be priežiūros veikiančių robotaksi paslaugas Majamyje, o „XPeng“ gegužę Guangdžou pagamino pirmąjį serijinės gamybos robotaksi.roic+1

Pasaulinis robotaksi sektorius iki 2040 m. taps 1 trilijono JAV dolerių rinka, teigiama penktadienį paskelbtoje „Morgan Stanley“ tyrimų ataskaitoje, kurioje Kinijos autonominio vairavimo įmonės įvardijamos kaip regioninės lyderės, galinčios pasinaudoti sparčiai mažėjančiomis technologijų sąnaudomis.

Investicinis bankas nurodė „Baidu“ , „XPeng“ ir „WeRide“ kaip įmones, kurios kartu su „Tesla“ ir „Alphabet“ dukterine įmone „Waymo“ yra gerai pasirengusios vadovauti pramonės plėtrai per ateinančius pusantro dešimtmečio.scmp+2

Kinijos sąnaudų pranašumas

„Morgan Stanley“ Kinijoje mažėjančias gamybos sąnaudas apibūdino kaip „svarbų, nepakankamai įvertintą akceleratorių“ robotaksi pramonei. Bankas prognozuoja, kad Kinijoje pagamintų robotaksi sprendimų dalių kaina vienai transporto priemonei iki 2027 m. nukris iki 35 000–40 000 JAV dolerių, taip sumažinant kliūtis masiniam pritaikymui. Šis skaičius kontrastuoja su Vakarų šalyse pagamintų autonominių transporto priemonių sąnaudomis – „Morgan Stanley Research“ anksčiau skaičiavo, kad visiškai sukomplektuoto „Waymo“ robotaksi gamyba kainuoja maždaug nuo 150 000 iki daugiau nei 200 000 JAV dolerių.linkedin+1

Kinijos pranašumai kyla iš gilios elektromobilių tiekimo grandinės ir mažesnių jutiklių, skaičiavimo įrangos bei gamybos komponentų kainų. Šios struktūrinės stiprybės gali padėti Kinijos savivaldžių automobilių įmonėms plėstis šalies viduje ir įžengti į tarptautines rinkas.

Jau vykstančios lenktynės

Ši prognozė pasirodė robotaksi pramonei įžengus į sparčios komercializacijos laikotarpį. „Tesla“ išplėtė savo be priežiūros veikiančių robotaksi paslaugas Majamyje ir iki metų pabaigos planuoja tolesnius pristatymus Finikse, Orlande, Tampoje ir Las Vegase. „XPeng“ gegužę Guangdžou nuo gamybos linijos nuriedėjo pirmąjį serijinės gamybos robotaksi ir tapo pirmuoju automobilių gamintoju Kinijoje, pasiekusiu masinę gamybą per visapusišką, vidinę plėtrą. „WeRide“ ir „Geely“ priklausanti „Farizon“ paskelbė planus iki 2026 m. pabaigos pristatyti 2 000 specialiai sukurtų robotaksi.roic+4

„Morgan Stanley“ atskirai įvertino, kad L4 ir aukštesnio lygio robotaksi iki 2030 m. sudarys 8 % viso Kinijos taksi ir pavėžėjimo parko – tai skaičius, pabrėžiantis tempą, kuriuo ši technologija turėtų įsiskverbti į kasdienį susisiekimą.finance.yahoo

Konkurencinė aplinka

Trilijono dolerių prognozė autonominį mobilumą vertina ne kaip laimėtojas-pasiima-viską varžybas, o kaip rinką, pakankamai didelę, kad joje galėtų veikti keli regioniniai čempionai. Nors „Tesla“ ir „Waymo“ pirmauja Jungtinėse Valstijose, Kinijos politinės paramos, mažesnių sąnaudų ir agresyvių diegimo terminų derinys suteikia vietos žaidėjams kelią į pasaulinę svarbą – tai dinamika, kurią, „Morgan Stanley“ nuomone, investuotojai vis dar nepakankamai įvertina.gmasia+1

Sources (28)