Η Morgan Stanley προβλέπει αγορά robotaxi ύψους 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων έως το 2040

Η Morgan Stanley προέβλεψε ότι ο παγκόσμιος τομέας των robotaxi θα φτάσει το 1 τρισεκατομμύριο δολάρια έως το 2040, ονομάζοντας τις Baidu , XPeng , WeRide, Tesla και Waymo ως τους πρωτοπόρους του κλάδου.scmp
Το κόστος των εξαρτημάτων για τα robotaxi κινεζικής κατασκευής αναμένεται να μειωθεί στα 35.000–40.000 δολάρια ανά όχημα έως το 2027, πολύ χαμηλότερα από το εκτιμώμενο κόστος κατασκευής της Waymo που ξεπερνά τα 150.000 δολάρια.scmp+1
Η Tesla επέκτεινε την υπηρεσία robotaxi χωρίς επιτήρηση στο Μαϊάμι, ενώ η XPeng έβγαλε το πρώτο της μαζικής παραγωγής robotaxi από τη γραμμή συναρμολόγησης στο Γκουανγκτζού τον Μάιο.roic+1

Ο παγκόσμιος τομέας των robotaxi βρίσκεται σε τροχιά να γίνει μια αγορά 1 τρισεκατομμυρίου δολαρίων έως το 2040, σύμφωνα με ερευνητικό σημείωμα που δημοσιεύθηκε την Παρασκευή από τη Morgan Stanley , η οποία προσδιόρισε τις κινεζικές εταιρείες αυτόνομης οδήγησης ως περιφερειακούς πρωτοπόρους που είναι έτοιμοι να επωφεληθούν από το ραγδαία μειούμενο κόστος της τεχνολογίας.

Η επενδυτική τράπεζα κατονόμασε τις Baidu , XPeng και WeRide ως εταιρείες με καλή τοποθέτηση, παράλληλα με την Tesla και τη Waymo, τη θυγατρική της Alphabet , για να ηγηθούν της επέκτασης του κλάδου κατά την επόμενη δεκαπενταετία.scmp+2

Το πλεονέκτημα κόστους της Κίνας

Η Morgan Stanley χαρακτήρισε το μειούμενο κόστος κατασκευής στην Κίνα ως έναν «σημαντικό, υποτιμημένο επιταχυντή» για τη βιομηχανία των robotaxi. Η τράπεζα προέβλεψε ότι το κόστος των εξαρτημάτων ανά όχημα για τις λύσεις robotaxi κινεζικής κατασκευής θα μειωθεί μεταξύ 35.000 και 40.000 δολαρίων έως το 2027, μειώνοντας το εμπόδιο για τη μαζική υιοθέτηση. Αυτό το νούμερο έρχεται σε αντίθεση με το κόστος για τα αυτόνομα οχήματα δυτικής κατασκευής — η Morgan Stanley Research έχει εκτιμήσει προηγουμένως ότι ένα πλήρως εξοπλισμένο robotaxi της Waymo κοστίζει περίπου 150.000 έως πάνω από 200.000 δολάρια για να κατασκευαστεί.linkedin+1

Τα πλεονεκτήματα της Κίνας πηγάζουν από την ισχυρή εφοδιαστική της αλυσίδα ηλεκτρικών οχημάτων (EV) και το χαμηλότερο κόστος εξαρτημάτων για αισθητήρες, υπολογιστικό υλικό και κατασκευή. Αυτά τα δομικά πλεονεκτήματα θα μπορούσαν να βοηθήσουν τις κινεζικές εταιρείες αυτόνομης οδήγησης να αναπτυχθούν εγχώρια και να επεκταθούν στις διεθνείς αγορές.

Ένας αγώνας που έχει ήδη ξεκινήσει

Η πρόβλεψη έρχεται καθώς η βιομηχανία των robotaxi εισέρχεται σε μια περίοδο ταχείας εμπορευματοποίησης. Η Tesla έχει επεκτείνει την υπηρεσία robotaxi χωρίς επιτήρηση στο Μαϊάμι και σχεδιάζει περαιτέρω λανσαρίσματα στο Φοίνιξ, το Ορλάντο, την Τάμπα και το Λας Βέγκας μέχρι το τέλος του έτους. Η XPeng έβγαλε το πρώτο της μαζικής παραγωγής robotaxi από τη γραμμή παραγωγής στο Γκουανγκτζού τον Μάιο, γινόμενη η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στην Κίνα που πέτυχε μαζική παραγωγή μέσω πλήρους, εσωτερικής ανάπτυξης. Η WeRide και η Farizon της Geely έχουν ανακοινώσει σχέδια για την παράδοση 2.000 ειδικά κατασκευασμένων robotaxi έως το τέλος του 2026.roic+4

Η Morgan Stanley έχει εκτιμήσει ξεχωριστά ότι τα robotaxi επιπέδου L4 και άνω θα αντιπροσωπεύουν το 8% του συνολικού στόλου ταξί και ride-sharing της Κίνας έως το 2030, ένα νούμερο που υπογραμμίζει τον ρυθμό με τον οποίο η τεχνολογία αναμένεται να διεισδύσει στην καθημερινή μετακίνηση.finance.yahoo

Το ανταγωνιστικό τοπίο

Η πρόβλεψη για το τρισεκατομμύριο δολάρια πλαισιώνει την αυτόνομη κινητικότητα όχι ως έναν διαγωνισμό όπου ο νικητής τα παίρνει όλα, αλλά ως μια αγορά αρκετά μεγάλη ώστε να υποστηρίξει πολλούς περιφερειακούς πρωταθλητές. Ενώ η Tesla και η Waymo διατηρούν το προβάδισμα στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο συνδυασμός πολιτικής υποστήριξης, χαμηλότερου κόστους και επιθετικών χρονοδιαγραμμάτων ανάπτυξης της Κίνας δίνει στους εγχώριους παίκτες της μια διαδρομή προς την παγκόσμια σημασία — μια δυναμική που η Morgan Stanley θεωρεί ότι εξακολουθεί να υποτιμάται από τους επενδυτές.gmasia+1

Sources (28)