Morgan Stanley ennustaa robotaksien markkinoiden kasvavan biljoonaan dollariin vuoteen 2040 mennessä

Morgan Stanley ennustaa, että maailmanlaajuinen robotaksisektori saavuttaa biljoonan dollarin arvon vuoteen 2040 mennessä, ja nimeää Baidun , XPengin , WeRiden, Teslan ja Waymon alan kärkitoimijoiksi.scmp
Kiinassa valmistettujen robotaksien osien kustannusten odotetaan laskevan 35 000–40 000 dollariin ajoneuvoa kohden vuoteen 2027 mennessä, mikä on huomattavasti vähemmän kuin Waymon arvioitu yli 150 000 dollarin valmistuskustannus.scmp+1
Tesla on laajentanut valvomattoman robotaksipalvelunsa Miamiin, ja XPeng toi ensimmäisen massatuotetun robotaksinsa tuotantolinjalta Guangzhoussa toukokuussa.roic+1

Maailmanlaajuinen robotaksisektori on matkalla kohti biljoonan dollarin markkinoita vuoteen 2040 mennessä, selviää Morgan Stanleyn perjantaina julkaisemasta tutkimusraportista. Raportissa kiinalaiset autonomisen ajamisen yritykset tunnistetaan alueellisiksi kärkitoimijoiksi, jotka hyötyvät nopeasti laskevista teknologian kustannuksista.

Investointipankki nimesi Baidun , XPengin ja WeRiden yrityksiksi, jotka ovat hyvässä asemassa Teslan ja Alphabetin tytäryhtiö Waymon rinnalla johtamaan alan laajentumista seuraavan puolentoista vuosikymmenen aikana.scmp+2

Kiinan kustannusetu

Morgan Stanley kuvaili Kiinan laskevia valmistuskustannuksia "merkittäväksi aliarvioiduksi kiihdyttimeksi" robotaksiteollisuudelle. Pankki ennusti, että Kiinassa valmistettujen robotaksiratkaisujen osien kustannukset ajoneuvoa kohden laskevat 35 000–40 000 dollariin vuoteen 2027 mennessä, mikä madaltaa kynnystä massakäyttöönotolle. Luku on jyrkässä ristiriidassa länsimaissa rakennettujen autonomisten ajoneuvojen kustannusten kanssa – Morgan Stanley Research on aiemmin arvioinut, että täysin varustellun Waymo-robotaksin rakentaminen maksaa noin 150 000 – yli 200 000 dollaria.linkedin+1

Kiinan edut johtuvat sen laajasta sähköautojen toimitusketjusta sekä antureiden, tietotekniikan ja valmistuksen alhaisemmista komponenttikustannuksista. Nämä rakenteelliset vahvuudet voisivat auttaa kiinalaisia itseajavien autojen yrityksiä skaalautumaan kotimaassa ja laajentumaan kansainvälisille markkinoille.

Kilpailu on jo käynnissä

Ennuste tulee samaan aikaan, kun robotaksiteollisuus siirtyy nopean kaupallistamisen vaiheeseen. Tesla on laajentanut valvomattoman robotaksipalvelunsa Miamiin ja suunnittelee lisäavauksia Phoenixiin, Orlandoon, Tampaan ja Las Vegasiin vuoden loppuun mennessä. XPeng toi ensimmäisen massatuotetun robotaksinsa tuotantolinjalta Guangzhoussa toukokuussa, ja siitä tuli Kiinan ensimmäinen autonvalmistaja, joka saavutti massatuotannon täysin sisäisen kehitystyön avulla. WeRide ja Geelyn Farizon ovat ilmoittaneet suunnitelmistaan toimittaa 2 000 tarkoitukseen rakennettua robotaksia vuoden 2026 loppuun mennessä.roic+4

Morgan Stanley on erikseen arvioinut, että tason 4 ja sitä korkeamman tason robotaksit muodostavat 8 % Kiinan koko taksi- ja kimppakyytilaivastosta vuoteen 2030 mennessä. Luku korostaa nopeutta, jolla teknologian odotetaan tunkeutuvan jokapäiväiseen liikenteeseen.finance.yahoo

Kilpailutilanne

Biljoonan dollarin ennuste kehystää autonomisen liikkumisen ei niinkään "voittaja vie kaiken" -kilpailuna, vaan markkinana, joka on riittävän suuri tukemaan useita alueellisia mestareita. Vaikka Tesla ja Waymo pitävät hallussaan johtoasemaa Yhdysvalloissa, Kiinan poliittisen tuen, alhaisempien kustannusten ja aggressiivisten käyttöönottoaikataulujen yhdistelmä antaa sen kotimaisille toimijoille polun maailmanlaajuiseen merkitykseen – dynamiikka, jonka Morgan Stanley uskoo olevan sijoittajien keskuudessa yhä aliarvioitu.gmasia+1

Sources (28)