Litige sur les frais alors qu’Iran et Oman approchent d’un accord sur le détroit d’Ormuz

L'Iran et Oman sont sur le point de conclure un accord pour rouvrir le détroit d'Ormuz au transport maritime commercial, mais un différend sur les frais de transit et l'étendue du contrôle iranien sur la voie navigable menace de compliquer tout accord avant sa finalisation.

Le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmaeil Baqaei, a déclaré mercredi que les deux pays s'étaient mis d'accord sur les coordonnées géographiques d'une nouvelle route maritime et qu'une déclaration commune était "en phase finale de révision et de rédaction", à condition que "certaines tierces parties n'entravent pas le processus". Le vice-ministre iranien des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a déclaré à l'agence de presse officielle IRNA qu'un "accord de principe a été atteint sur presque toutes les questions soulevées" et que l'arrangement pourrait rester en vigueur pendant deux à quatre mois.bbc+2

La bataille des frais

L'élément le plus controversé du cadre émergent est de savoir si les navires paieront pour transiter par le détroit, qui transportait environ un cinquième des approvisionnements mondiaux en pétrole avant que les frappes américano-israéliennes contre l'Iran fin février ne déclenchent le conflit actuel. Un haut responsable iranien a déclaré à Reuters que Téhéran réclamait des frais de 5% à 7% de la valeur des cargaisons, tandis qu'Oman a proposé des frais d'environ 3%. Les États-Unis insistent pour qu'il n'y ait aucun frais.reuters+1

Huit grandes associations maritimes ont envoyé cette semaine une lettre ouverte à l'Organisation maritime internationale des Nations Unies, qualifiant toute charge obligatoire de "péage qui ne dit pas son nom" qui "saperait le cadre juridique internationalement reconnu régissant les détroits utilisés pour la navigation internationale et le passage en transit". Le conseil d'administration de l'OMI a déclaré en juillet que le passage par le détroit devrait rester "exempt de tout péage ou frais".fortune+1

Pour ajouter aux complications, la Lloyd's Market Association a introduit fin juillet une clause qui met fin à l'assurance contre les risques de guerre pour tout navire payant des frais de transit à Ormuz, laissant les armateurs dans ce qu'une source d'assurance a décrit comme un "cercle vicieux". Les sanctions américaines contre l'Autorité du détroit du golfe Persique de l'Iran, créée par Téhéran en mai, créent des risques de conformité supplémentaires pour toute entreprise effectuant des paiements.reuters

Contrôle et crédibilité

Selon l'arrangement proposé, tout le trafic entrant passerait par les eaux territoriales iraniennes, tandis que les navires sortants utiliseraient une route contrôlée par Oman en coordination avec Téhéran. Des questions subsistent quant à l'étendue de l'autorité de l'Iran sur le transport maritime sortant et sur qui superviserait les inspections des navires, les négociateurs du Golfe faisant pression pour une surveillance régionale.politicstoday+2

Le président Trump a déclaré mercredi lors d'un rassemblement à Las Vegas que "nous discutons" avec l'Iran et a suggéré qu'un accord était imminent. Le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, a déclaré à CNBC qu'un accord pourrait être conclu d'ici mercredi. Mais l'Iran a maintenu qu'il ne négociait qu'avec Oman, et non avec Washington, et Baqaei a averti qu'un accord bilatéral "ne peut en soi être interprété comme signifiant que la voie navigable est devenue sûre".aljazeera+3

Scepticisme du marché

Les analystes préviennent que l'accord intérimaire de 60 jours proposé fait écho au protocole d'accord raté signé le 17 juin, qui s'est effondré en raison de désaccords sur les routes maritimes et a conduit à de nouvelles attaques contre des navires. "Tout est en quelque sorte repoussé de 60 jours, et cela a échoué la dernière fois", a déclaré Matthew Wright, analyste principal du fret chez la société de renseignement énergétique Kpler. Parmi les plus de 2 300 traversées d'Ormuz suivies depuis fin février, plus de 54% étaient des transits "noirs" sans signal de suivi fiable, selon les données de Kpler.thenationalnews

Tout accord nécessiterait l'approbation du guide suprême iranien, Mojtaba Khamenei, dont la communication avec les responsables est limitée depuis qu'il a été blessé lors des frappes initiales. Le président Masoud Pezeshkian a déclaré mercredi que la communication avec Khamenei est "très difficile en ce moment".gcaptain