Spor o poplatky přetrvává, Írán a Omán jsou blízko dohodě o Hormuzském průlivu

Írán a Omán se blíží k dohodě o znovuzprovoznění Hormuzského průlivu pro komerční plavbu, ale spor o tranzitní poplatky a rozsah íránské kontroly nad vodní cestou hrozí zkomplikováním jakékoli konečné dohody.

Mluvčí íránského ministerstva zahraničí Esmaeil Baqaei ve středu uvedl, že se obě země dohodly na zeměpisných souřadnicích nové námořní trasy a že společné prohlášení je „v závěrečné fázi revize a přípravy“, pokud „určité třetí strany nebudou proces mařit“. Íránský náměstek ministra zahraničí Kazem Gharibabadi státní tiskové agentuře IRNA řekl, že „bylo dosaženo zásadní shody téměř ve všech nastolených otázkách“ a že uspořádání by mohlo zůstat v platnosti dva až čtyři měsíce.bbc+2

Boj o poplatky

Nejspornějším prvkem vznikajícího rámce je otázka, zda budou lodě za průjezd průlivem platit. Před americko-izraelskými útoky na Írán koncem února, které vyvolaly současný konflikt, tudy proudila zhruba pětina světových dodávek ropy. Vysoce postavený íránský představitel agentuře Reuters řekl, že Teherán požaduje poplatky ve výši 5 až 7 % hodnoty nákladu, zatímco Omán navrhuje zhruba 3 %. Spojené státy trvají na tom, aby nebyly účtovány žádné poplatky.reuters+1

Osm předních rejdařských asociací zaslalo tento týden otevřený dopis Mezinárodní námořní organizaci OSN, v němž označily jakékoli povinné poplatky za „mýtné pod jiným názvem“, které by „podkopalo mezinárodně uznávaný právní rámec upravující průlivy využívané pro mezinárodní plavbu a tranzitní průjezd“. Rada IMO v červenci uvedla, že průjezd průlivem by měl zůstat „bez jakéhokoli mýtného a poplatků“.fortune+1

Komplikace dále prohlubuje doložka, kterou koncem července zavedla asociace Lloyd's Market Association a která ukončuje pojištění válečných rizik pro jakékoli plavidlo, které zaplatí tranzitní poplatek v Hormuzu. To podle jednoho pojistného zdroje staví majitele lodí do situace „hlava 22“. Americké sankce vůči íránskému Úřadu pro Hormuzský průliv, který Teherán zřídil v květnu, vytvářejí další rizika dodržování předpisů pro každou společnost, která platby provede.reuters

Kontrola a důvěryhodnost

Podle navrhovaného uspořádání by veškerá příchozí doprava procházela íránskými teritoriálními vodami, zatímco odchozí plavidla by využívala trasu kontrolovanou Ománem v koordinaci s Teheránem. Otázky zůstávají ohledně rozsahu íránské pravomoci nad odchozí plavbou a toho, kdo by dohlížel na inspekce plavidel, přičemž vyjednavači z Perského zálivu prosazují regionální dohled.politicstoday+2

Prezident Trump na středečním mítinku v Las Vegas řekl, že „jednáme“ s Íránem, a naznačil, že dohoda je na spadnutí. Ministr financí Scott Bessent televizi CNBC řekl, že dohoda by mohla být uzavřena do středy. Írán však trvá na tom, že vyjednává pouze s Ománem, nikoliv s Washingtonem, a Baqaei varoval, že dvoustranná dohoda „nemůže být sama o sobě interpretována tak, že se vodní cesta stala bezpečnou“.aljazeera+3

Skepticismus trhu

Analytici varují, že navrhovaná šedesátidenní prozatímní dohoda připomíná neúspěšné memorandum o porozumění podepsané 17. června, které ztroskotalo na neshodách ohledně námořních tras a vedlo k obnoveným útokům na plavidla. „Všechno je tak nějak odsunuto o dalších 60 dní, a minule to selhalo,“ řekl Matthew Wright, hlavní analytik nákladní dopravy v energetické zpravodajské firmě Kpler. Podle údajů společnosti Kpler bylo z více než 2 300 průjezdů Hormuzem sledovaných od konce února více než 54 % „temných“ tranzitů bez spolehlivého sledovacího signálu.thenationalnews

Jakákoli dohoda by vyžadovala schválení íránského nejvyššího vůdce Mojtaby Chameneího, jehož komunikace s úředníky je omezená od doby, kdy byl zraněn při počátečních útocích. Prezident Masúd Pezeškiján ve středu uvedl, že komunikace s Chameneím je „v tuto chvíli velmi obtížná“.gcaptain