Gebyrstrid vedvarer mens Iran og Oman nærmer seg avtale om Hormuz-stredet

Iran og Oman nærmer seg en avtale om å gjenåpne Hormuz-stredet for kommersiell skipsfart, men en strid om transittgebyrer og omfanget av iransk kontroll over vannveien truer med å komplisere en endelig løsning.

Irans talsperson for utenriksdepartementet, Esmaeil Baqaei, sa onsdag at de to landene er enige om de geografiske koordinatene for en ny skipsled, og at en felles uttalelse er «i sluttfasen av gjennomgang og utforming», forutsatt at «visse tredjeparter ikke hindrer prosessen». Irans viseutenriksminister Kazem Gharibabadi uttalte til det statlige nyhetsbyrået IRNA at «en prinsippavtale er nådd om nesten alle de reiste spørsmålene», og at ordningen kan forbli i kraft i to til fire måneder.bbc+2

Striden om gebyrer

Det mest omstridte elementet i det fremvoksende rammeverket er om skip skal betale for å passere stredet, som fraktet omtrent en femtedel av verdens oljeforsyninger før de amerikansk-israelske angrepene mot Iran i slutten av februar utløste den pågående konflikten. En høytstående iransk tjenestemann fortalte Reuters at Teheran krever gebyrer på 5 til 7 prosent av lastens verdi, mens Oman har foreslått avgifter på rundt 3 prosent. USA insisterer på at det ikke skal kreves noen gebyrer i det hele tatt.reuters+1

Åtte ledende skipsfartsorganisasjoner sendte denne uken et åpent brev til FNs sjøfartsorganisasjon (IMO), der de kaller enhver obligatorisk avgift for «en bomavgift i alt annet enn navnet» som vil «undergrave det internasjonalt anerkjente rettslige rammeverket som regulerer stredet for internasjonal navigasjon og transittpassasje». IMOs styre uttalte i juli at passasje gjennom stredet bør forbli «fri for enhver bomavgift eller gebyr».fortune+1

For å komplisere saken ytterligere, innførte Lloyd's Market Association i slutten av juli en klausul som avslutter krigsrisikoforsikring for ethvert fartøy som betaler transittgebyr i Hormuz, noe som etterlater rederier i en situasjon som en forsikringskilde beskriver som en «catch 22». Amerikanske sanksjoner mot Irans «Persian Gulf Strait Authority», opprettet av Teheran i mai, skaper ytterligere samsvarsrisiko for ethvert selskap som foretar innbetalinger.reuters

Kontroll og troverdighet

Under den foreslåtte ordningen vil all inngående trafikk passere gjennom iransk territorialfarvann, mens utgående fartøy vil bruke en Oman-kontrollert rute i koordinering med Teheran. Det gjenstår spørsmål om omfanget av Irans myndighet over utgående skipsfart og hvem som skal føre tilsyn med inspeksjoner av fartøy, der forhandlere fra Gulf-statene presser på for regional overvåking.politicstoday+2

President Trump sa på et folkemøte i Las Vegas onsdag at «vi snakker sammen» med Iran og antydet at en avtale var nær. Finansminister Scott Bessent sa til CNBC at en avtale kunne være på plass innen onsdag. Men Iran har fastholdt at de kun forhandler med Oman, ikke Washington, og Baqaei advarte om at en bilateral avtale «ikke i seg selv kan tolkes som at vannveien har blitt trygg».aljazeera+3

Skepsis fra markedet

Analytikere advarer om at den foreslåtte 60-dagers midlertidige avtalen minner om det mislykkede forståelsesnotatet som ble signert 17. juni, som kollapset på grunn av uenigheter om skipsleder og førte til fornyede angrep på fartøy. «Alt blir på en måte skjøvet frem i tid i 60 dager, og det feilet forrige gang,» sa Matthew Wright, ledende fraktanalytiker hos energianalysefirmaet Kpler. Blant de mer enn 2300 passeringene i Hormuz som er sporet siden slutten av februar, var over 54 prosent «mørke» transitter uten pålitelig sporingssignal, ifølge data fra Kpler.thenationalnews

Enhver avtale vil kreve godkjenning fra Irans øverste leder Mojtaba Khamenei, hvis kommunikasjon med embetsmenn har vært begrenset siden han ble skadet i de første angrepene. President Masoud Pezeshkian sa onsdag at kommunikasjon med Khamenei er «svært vanskelig for øyeblikket».gcaptain