Gebührenstreit verzögert Einigung zwischen Iran und Oman zur Straße von Hormus

Der Iran und der Oman stehen kurz vor einer Einigung zur Wiedereröffnung der Straße von Hormus für die Handelsschifffahrt. Ein Streit über Transitgebühren und das Ausmaß der iranischen Kontrolle über die Wasserstraße droht jedoch, den Abschluss zu erschweren.

Der Sprecher des iranischen Außenministeriums, Esmaeil Baqaei, sagte am Mittwoch, beide Länder hätten sich auf die geografischen Koordinaten einer neuen Schifffahrtsroute geeinigt. Eine gemeinsame Erklärung befinde sich in der "letzten Phase der Prüfung und Ausarbeitung", sofern "bestimmte Dritte den Prozess nicht behindern". Der stellvertretende iranische Außenminister Kazem Gharibabadi teilte der staatlichen Nachrichtenagentur IRNA mit, dass "in fast allen aufgeworfenen Fragen eine grundsätzliche Einigung erzielt wurde" und die Regelung für zwei bis vier Monate in Kraft bleiben könnte.bbc+2

Der Gebührenstreit

Der umstrittenste Punkt des entstehenden Rahmens ist die Frage, ob Schiffe für die Durchquerung der Straße bezahlen müssen. Vor den US-israelischen Angriffen auf den Iran Ende Februar, die den anhaltenden Konflikt auslösten, floss etwa ein Fünftel der weltweiten Ölversorgung durch diese Route. Ein hochrangiger iranischer Beamter sagte gegenüber Reuters, Teheran strebe Gebühren in Höhe von 5 bis 7 Prozent des Frachtwerts an, während der Oman etwa 3 Prozent vorschlage. Die Vereinigten Staaten bestehen darauf, dass gar keine Gebühren erhoben werden.reuters+1

Acht führende Schifffahrtsverbände richteten diese Woche einen offenen Brief an die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) der Vereinten Nationen. Sie bezeichneten jegliche Zwangsabgaben als "Maut unter anderem Namen", die den "international anerkannten Rechtsrahmen für die Nutzung von Meerengen zur internationalen Schifffahrt und Durchfahrt untergraben" würde. Der IMO-Rat erklärte im Juli, die Durchfahrt durch die Straße müsse "frei von jeglichen Zöllen und Gebühren" bleiben.fortune+1

Zusätzlich kompliziert wird die Lage dadurch, dass die Lloyd's Market Association Ende Juli eine Klausel einführte, die die Kriegsrisikoversicherung für jedes Schiff beendet, das eine Transitgebühr für Hormus zahlt. Dies bringt Schiffseigner in eine Situation, die eine Versicherungsquelle als "Catch 22" beschrieb. US-Sanktionen gegen die im Mai von Teheran gegründete iranische Persian Gulf Strait Authority schaffen zudem weitere Compliance-Risiken für Unternehmen, die Zahlungen leisten.reuters

Kontrolle und Glaubwürdigkeit

Nach der vorgeschlagenen Regelung würde der gesamte einlaufende Verkehr durch iranische Hoheitsgewässer geleitet, während auslaufende Schiffe eine vom Oman kontrollierte Route in Abstimmung mit Teheran nutzen würden. Es bleiben Fragen offen hinsichtlich des Umfangs der iranischen Autorität über den ausgehenden Schiffsverkehr und wer die Schiffsinspektionen überwachen würde, wobei Unterhändler aus der Golfregion auf eine regionale Aufsicht drängen.politicstoday+2

Präsident Trump sagte am Mittwoch bei einer Kundgebung in Las Vegas, man sei "im Gespräch" mit dem Iran und deutete an, dass eine Einigung unmittelbar bevorstehe. Finanzminister Scott Bessent sagte gegenüber CNBC, ein Abkommen könne bis Mittwoch erreicht werden. Der Iran beharrt jedoch darauf, nur mit dem Oman und nicht mit Washington zu verhandeln, und Baqaei warnte, dass ein bilaterales Abkommen "nicht als Beweis dafür interpretiert werden kann, dass die Wasserstraße sicher geworden ist".aljazeera+3

Skepsis am Markt

Analysten warnen, dass das vorgeschlagene 60-tägige Interimsabkommen an das gescheiterte Memorandum vom 17. Juni erinnert, das aufgrund von Meinungsverschiedenheiten über Schifffahrtsrouten zusammenbrach und zu erneuten Angriffen auf Schiffe führte. "Alles wird nur um weitere 60 Tage aufgeschoben, und beim letzten Mal ist es gescheitert", sagte Matthew Wright, leitender Frachtanalyst bei der Energie-Intelligence-Firma Kpler. Von den mehr als 2.300 Hormus-Passagen, die seit Ende Februar verfolgt wurden, waren laut Kpler-Daten über 54 Prozent "dunkle" Transite ohne zuverlässiges Ortungssignal.thenationalnews

Jede Vereinbarung würde die Zustimmung des obersten iranischen Führers Mojtaba Khamenei erfordern, dessen Kommunikation mit Beamten seit seiner Verletzung bei den ersten Angriffen eingeschränkt ist. Präsident Masoud Pezeshkian sagte am Mittwoch, die Kommunikation mit Khamenei sei "im Moment sehr schwierig".gcaptain