Le crack spread du diesel en Europe dépasse les 100 dollars pour la première fois

L'Europe se tourne vers la Corée du Sud, à plus de 19 000 kilomètres de distance, pour s'approvisionner en diesel, un commerce ultra-long-courrier rare qui souligne comment la guerre et les perturbations de l'approvisionnement ont remodelé les flux énergétiques mondiaux avant l'hiver.

Environ 90 000 tonnes de diesel seront chargées sur le Priamos, un pétrolier récemment construit, pour être livrées en Europe du Nord-Ouest, potentiellement au Royaume-Uni ou à Rotterdam, selon les données d'affrètement consultées par Bloomberg. L'opération est facilitée par Trafigura Group, qui a refusé tout commentaire. Le pétrolier parcourra plus de 12 000 miles via le canal de Suez, un trajet qui n'aurait normalement que peu de sens économique.energyconnects+1

Des spreads records stimulent le commerce

Le moteur de cette situation est l'écart grandissant entre les prix du diesel en Europe et en Asie. Un swap clé mesurant la différence entre les deux régions a récemment atteint son plus haut niveau depuis le début du suivi de cette statistique en 2023, selon la société de courtage PVM. Par ailleurs, le Financial Times a rapporté mercredi que le crack spread du diesel en Europe, soit la prime du diesel par rapport au brut sous-jacent, a dépassé les 100 dollars le baril sur le continent pour la première fois, laissant le diesel à plus du double du coût du brut.finance.biggo+2

Le crack spread avait déjà franchi la barre des 100 dollars aux États-Unis en août, atteignant un record intrajournalier de 102,20 dollars le baril le 17 août, avant de dépasser les 106 dollars le 1er septembre. Dans des conditions normales, les crack spreads du diesel oscillent entre 20 et 30 dollars le baril.discoveryalert+2

Le détroit d'Ormuz et la course à l'hiver

La crise trouve son origine dans la perturbation du transport maritime à travers le détroit d'Ormuz, où des attaques iraniennes périodiques et des frappes de représailles américaines ont gravement limité le trafic pendant la majeure partie de 2026. Le pétrole transporté par cette voie navigable n'a atteint qu'une moyenne de 4,9 millions de barils par jour au deuxième trimestre, contre 21,6 millions au dernier trimestre de 2025.bostonherald+1

La capacité de raffinage limitée de l'Europe l'a rendue fortement dépendante des importations de diesel, et les effets combinés du conflit au Moyen-Orient et de la guerre russo-ukrainienne ont encore resserré les chaînes d'approvisionnement. Le chef de l'AIE, Fatih Birol, a averti jeudi que "si le détroit d'Ormuz ne s'ouvre pas de manière convaincante prochainement, nous pourrions rencontrer des difficultés tant en termes de pétrole brut, mais surtout sur des produits tels que le diesel et le kérosène".marinelink+2

Au-delà du diesel, les perspectives du gaz naturel en Europe sont également tendues. Atteindre l'objectif de stockage minimal de 75% du bloc nécessite plus de 100 térawattheures d'achats de gaz supplémentaires, soit plus de 8,1 milliards de dollars aux prix actuels, et l'interdiction par l'UE des importations de GNL russe entrant en vigueur en janvier devrait supprimer une offre équivalente à environ 5% de la demande totale.finance.biggo