Euroopan dieselin hintaero nousi yli 100 dollariin ensimmäistä kertaa

Eurooppa kääntyy Etelä-Korean puoleen, yli 19 000 kilometrin päähän, saadakseen dieseliä. Tämä harvinainen erittäin pitkän matkan kauppa korostaa, kuinka sota ja toimitushäiriöt ovat muuttaneet globaaleja energiavirtoja ennen talvea.

Noin 90 000 tonnia dieseliä lastataan Priamos-tankkeriin, joka on vastavalmistunut alus, toimitettavaksi Luoteis-Eurooppaan, mahdollisesti Britanniaan tai Rotterdamiin, kertovat Bloombergin näkemät laivausasiakirjat. Kauppaa välittää Trafigura Group, joka ei suostunut kommentoimaan asiaa. Tankkeri matkustaa yli 12 000 mailia Suezin kanavan kautta, mikä on matka, joka ei yleensä olisi taloudellisesti järkevä.energyconnects+1

Ennätysmäiset hintaerot vauhdittavat kauppaa

Taustalla on Euroopan ja Aasian välisten dieselhintojen kasvava kuilu. Keskeinen swap-sopimus, joka mittaa näiden kahden alueen välistä eroa, laajeni hiljattain suurimmilleen sitten vuoden 2023, jolloin tilastointi aloitettiin, kertoo välitysyhtiö PVM. Erillisesti Financial Times raportoi keskiviikkona, että Euroopan dieselin crack spread eli dieselin hinnan ja raakaöljyn hinnan välinen ero nousi mantereella yli 100 dollariin tynnyriltä ensimmäistä kertaa, mikä tarkoittaa, että diesel maksaa yli kaksi kertaa enemmän kuin raakaöljy.finance.biggo+2

Crack spread oli jo ylittänyt 100 dollarin rajan Yhdysvalloissa elokuussa, saavuttaen päivänsisäisen ennätyksen 102,20 dollaria tynnyriltä 17. elokuuta, ennen kuin se nousi yli 106 dollariin 1. syyskuuta. Normaaliolosuhteissa dieselin crack spreadit liikkuvat 20–30 dollarin välillä tynnyriltä.discoveryalert+2

Hormuzinsalmi ja talven kiire

Kriisi juontaa juurensa Hormuzinsalmen merenkulun häiriöihin, joissa toistuvat iranilaiset hyökkäykset ja Yhdysvaltojen vastaiskut ovat rajoittaneet liikennettä vakavasti suurimman osan vuotta 2026. Vesireittiä pitkin kuljetetun öljyn määrä oli toisella neljänneksellä keskimäärin vain 4,9 miljoonaa tynnyriä päivässä, kun se vuoden 2025 viimeisellä neljänneksellä oli 21,6 miljoonaa.bostonherald+1

Euroopan rajallinen jalostuskapasiteetti on tehnyt siitä erittäin riippuvaisen dieselin tuonnista, ja Lähi-idän konfliktin sekä Venäjän ja Ukrainan sodan yhteisvaikutukset ovat kiristäneet toimitusketjuja entisestään. IEA:n johtaja Fatih Birol varoitti torstaina, että "jos Hormuzinsalmi ei avaudu vakuuttavasti lähiaikoina, saatamme kohdata vaikeuksia sekä raakaöljyn että erityisesti tuotteiden, kuten dieselin ja lentopetrolin, osalta".marinelink+2

Dieselin lisäksi Euroopan maakaasunäkymät ovat myös kireät. EU:n 75 prosentin vähimmäisvarastotavoitteen saavuttaminen vaatii yli 100 terawattitunnin lisäkaasuostoja, joiden arvo on nykyhinnoilla yli 8,1 miljardia dollaria. EU:n tammikuussa voimaan astuvan venäläisen nesteytetyn maakaasun (LNG) tuontikiellon odotetaan poistavan tarjonnasta määrän, joka vastaa noin 5 prosenttia kokonaiskysynnästä.finance.biggo