Crise du carburant: le bénéfice de Japan Airlines s’effondre de 80 %

L'industrie aéronautique mondiale fléchit sous le poids de la hausse spectaculaire des coûts du kérosène. Des compagnies de Tokyo à Fort Worth font état de résultats en forte baisse, malgré le maintien de la demande de passagers et des chiffres d'affaires records. La crise, ancrée dans le conflit en Iran et la fermeture effective du détroit d'Ormuz, a contraint les compagnies du monde entier à réduire leurs programmes de vols, à couper leurs capacités et à avertir les investisseurs de difficultés accrues à venir.

Des bénéfices en baisse pour les compagnies aériennes malgré des recettes records

Japan Airlines a annoncé lundi que son bénéfice net pour son premier trimestre fiscal avait chuté de 80 % sur un an pour s'établir à 5,35 milliards de yens, sous l'effet d'une hausse de 18,7 % des dépenses en carburant due à la flambée des prix du kérosène et à la dépréciation continue du yen. JAL est la dernière compagnie de la région Asie-Pacifique à faire état de ces dommages: ANA Holdings avait rapporté quelques jours plus tôt une baisse de 15 % de son bénéfice net au premier trimestre, dans un contexte de bond de 78 % des coûts de carburant aérien.press.jal+2

American Airlines ↗ 0.12% a indiqué aux investisseurs fin juillet que ses dépenses de carburant avaient augmenté de plus de 2,2 milliards de dollars, soit 83 %, sur un an au deuxième trimestre, bien que le transporteur ait affiché un chiffre d'affaires trimestriel record de 16,7 milliards de dollars. Le résultat d'exploitation a chuté de 61 % à 446 millions de dollars, laissant American avec une marge opérationnelle ajustée de seulement 2,7 %, soit moins du tiers des 8,8 % de Delta Air Lines ↘ 0.48%. American a en outre revu à la baisse ses prévisions de bénéfices pour l'ensemble de l'année 2026, projetant une fourchette comprise entre une perte de 65 cents par action et un bénéfice de 65 cents par action.ts2+2

Les perturbations dans le détroit d'Ormuz provoquent un choc d'offre

La hausse des prix du carburant découle de la fermeture du détroit d'Ormuz, par lequel transitaient environ 40 % des importations européennes de kérosène avant que le conflit en Iran ne perturbe cette route. Reuters a rapporté en mai que ces perturbations ont réorienté les flux mondiaux du commerce de kérosène, le cabinet de conseil Wood Mackenzie avertissant que les prix dans les grands hubs pourraient approcher 300 dollars le baril si la situation se prolongeait jusqu'à la fin de l'année 2026. Le Jet Fuel Monitor de l'Association internationale du transport aérien (IATA) indiquait un prix moyen mondial du kérosène de 158,77 dollars le baril pour la semaine se terminant le 31 juillet, en hausse de 76,4 % par rapport à l'année précédente.journee-mondiale+3

L'IATA, qui représente plus de 370 compagnies aériennes, a réduit de près de moitié ses prévisions de bénéfices sectoriels pour 2026 en juin, les ramenant à 23 milliards de dollars, expliquant que les compagnies mondiales absorbaient cette année une hausse de 100 milliards de dollars de leurs coûts de carburant. Selon Cirium, environ 13 000 vols et deux millions de sièges ont été supprimés pour le seul mois de mai 2026, les aéroports d'Istanbul et de Munich ayant enregistré les plus fortes réductions. Environ 9,3 millions de sièges ont été retirés sur la période allant de juin à septembre.reuters+4

Les perspectives de la demande s'assombrissent avec la hausse des tarifs

L'IATA prévoit désormais une croissance du trafic passagers mondial de seulement 2,1 % en 2026, ce qui marque un ralentissement sensible par rapport aux années précédentes. La pression sur les tarifs est déjà visible sur le terrain: les prix des billets en classe économique entre les Émirats arabes unis et l'Inde ont grimpé jusqu'à 3 705 AED pour un aller simple fin août, les agences de voyages rapportant que les réservations de loisirs ont pratiquement disparu.emmepress+1

L'action d'American Airlines a nettement progressé lundi après l'annulation par Washington d'une frappe prévue contre l'Iran, ce qui a fait baisser les cours du pétrole brut et offert un court répit à un secteur où, comme l'a reconnu le directeur financier Devon May, « la courbe actuelle du carburant a modéré nos attentes à court terme ».ts2