Las ganancias de los superpetroleros alcanzan su máximo en dos meses tras el fin de la tregua entre EE. UU. e Irán

Las ganancias de los superpetroleros que transportan petróleo crudo desde el Golfo Pérsico hacia Asia se dispararon hasta casi 510.000 dólares diarios el lunes, el nivel más alto desde finales de junio, mientras los exportadores se apresuran a conseguir buques para mover crudo a través del estrecho de Ormuz en medio del deterioro de las condiciones de seguridad tras la expiración del alto el fuego entre EE. UU. e Irán.

Las tarifas se disparan mientras los exportadores buscan buques

Las ganancias evaluadas en la ruta de Oriente Medio a China alcanzaron casi 510.000 dólares al día el lunes, según datos del Baltic Exchange citados por Bloomberg News. El repunte marca un máximo de dos meses, visto por última vez cuando Irán reanudó los ataques contra buques que transitaban por el estrecho a finales de junio.moneycontrol+1

Por otra parte, un superpetrolero (VLCC) llamado Mongolia Prosperity, operado por el armador surcoreano Sinokor Group, fue reservado por la filial de transporte marítimo de una refinería china para cargar crudo en un puerto del Golfo Pérsico el 21 de agosto con destino al este de Asia por 31 millones de dólares para el viaje, o 570 puntos Worldscale. Se espera que el fletador cubra las primas adicionales del seguro de riesgo de guerra, que actualmente se sitúan en porcentajes de un solo dígito alto sobre el valor del casco del buque.moneycontrol

La reserva sigue a un patrón de tarifas elevadas en la región. El 7 de agosto, el Baltic Exchange evaluó las ganancias de la ruta TD3 en 498.000 dólares al día, y a finales de junio, las tarifas habían alcanzado un récord hasta entonces de casi 470.000 dólares al día. En junio, Sinokor reservó un superpetrolero a 897 puntos Worldscale, casi nueve veces la tarifa de referencia, para transportar petróleo desde el Golfo hacia la India.reuters+2

El fin del alto el fuego agrava el riesgo

El aumento de las tarifas coincide con la expiración el lunes de un frágil alto el fuego de 60 días entre Estados Unidos e Irán, sin planes conocidos para prorrogar el acuerdo. El presidente Donald Trump descartó una prórroga a corto plazo y afirmó que Teherán no aceptaría los términos que considera necesarios. El martes, un buque de carga fue alcanzado por un proyectil mientras transitaba por el estrecho de Ormuz, según la agencia de Operaciones del Comercio Marítimo del Reino Unido.politico+1

El entorno de seguridad implica que solo los armadores con tolerancia al riesgo o con experiencia en el tránsito por aguas peligrosas pueden seguir prestando servicios para las cargas en el Golfo Pérsico, según Bloomberg. Varios superpetroleros fueron contratados de forma privada en los últimos días y desaparecieron de las listas de buques disponibles sin confirmación pública de los acuerdos.moneycontrol

El aumento de producción de la OPEC+ suma presión a la demanda

La elevada demanda de transporte marítimo está impulsada en parte por los aumentos de producción de la OPEC+. Siete países miembros comenzaron a aumentar la producción en un total combinado de 188.000 barriles diarios en agosto, lo que empuja más barriles a un mercado donde la disponibilidad de buques dentro del Golfo sigue siendo limitada. Arabia Saudita ofrece entregas inmediatas desde dentro del Golfo, mientras que Irak recurre a la Abu Dhabi National Oil Co. para ayudar a mover barriles a través de Ormuz.linkedin+2

Ante la escasa información pública sobre las contrataciones en la ruta hacia China, evaluar la referencia principal para las ganancias de los superpetroleros resulta cada vez más complicado, informó Bloomberg.moneycontrol