Les revenus des superpétroliers au plus haut depuis deux mois après l’expiration de la trêve entre les États-Unis et l’Iran

Les revenus des superpétroliers acheminant du pétrole brut du Golfe Persique vers l'Asie ont bondi à près de 510 000 dollars par jour lundi, un sommet depuis la fin juin, alors que les exportateurs se précipitent pour trouver des navires afin de transporter le pétrole par le détroit d'Ormuz dans un contexte sécuritaire dégradé après l'expiration du cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran.

Les taux s'envolent alors que les exportateurs cherchent des capacités

Les revenus évalués sur la liaison Moyen-Orient-Chine ont frôlé les 510 000 dollars par jour lundi, selon les données du Baltic Exchange rapportées par Bloomberg News. Ce pic marque un sommet de deux mois, un niveau inédit depuis que l'Iran a repris ses attaques contre des navires traversant le détroit fin juin.moneycontrol+1

Par ailleurs, un très grand pétrolier (VLCC) nommé Mongolia Prosperity, exploité par l'armateur sud-coréen Sinokor Group, a été affrété par la filiale maritime d'un raffineur chinois pour charger du brut dans un port du Golfe Persique le 21 août à destination de l'Asie de l'Est pour 31 millions de dollars, soit 570 points Worldscale. L'affréteur devrait prendre en charge les surprimes d'assurance pour risque de guerre, qui représentent actuellement un pourcentage élevé à un chiffre de la valeur de la coque du navire.moneycontrol

Cet affrètement s'inscrit dans une dynamique de tarifs élevés dans la région. Le 7 août, le Baltic Exchange évaluait les revenus de la route TD3 à 498 000 dollars par jour, et fin juin, les taux avaient atteint un record de près de 470 000 dollars par jour. En juin, Sinokor avait réservé un superpétrolier à 897 points Worldscale, soit près de neuf fois le tarif de référence, pour transporter du pétrole du Golfe vers l'Inde.reuters+2

L'expiration du cessez-le-feu accentue le risque

L'envolée des prix coïncide avec l'expiration lundi d'un fragile cessez-le-feu de 60 jours entre les États-Unis et l'Iran, sans aucun projet connu de prolongation. Le président Donald Trump a exclu toute prolongation à court terme, affirmant que Téhéran n'accepterait pas les conditions qu'il juge nécessaires. Mardi, un cargo a été frappé par un projectile alors qu'il traversait le détroit d'Ormuz, selon l'agence britannique des opérations maritimes commerciales.politico+1

Ce contexte sécuritaire implique que seuls les armateurs tolérants au risque ou habitués aux traversées dangereuses acceptent encore de desservir les chargements du Golfe Persique, indique Bloomberg. Plusieurs superpétroliers ont été affrétés en privé ces derniers jours, disparaissant des listes de navires disponibles sans confirmation publique des transactions.moneycontrol

La hausse de production de l'OPEP+ accentue la pression

La forte demande de transport maritime est également alimentée par la hausse de production de l'OPEP+. Sept pays membres ont commencé à augmenter leur production de 188 000 barils par jour au total en août, injectant davantage de volumes sur un marché où la disponibilité des navires dans le Golfe reste restreinte. L'Arabie saoudite propose des livraisons immédiates depuis le Golfe, tandis que l'Irak fait appel à la Abu Dhabi National Oil Co. pour aider à faire transiter les barils par Ormuz.linkedin+2

En raison du manque d'informations publiques sur les contrats conclus vers la Chine, l'évaluation du principal indice de référence pour les revenus des superpétroliers devient de plus en plus complexe, souligne Bloomberg.moneycontrol