Supertanker-inntjening på sitt høyeste på to måneder når våpenhvile utløper

Inntjeningen for supertankere som frakter råolje fra Persiabukta til Asia hoppet til nesten 510 000 dollar om dagen på mandag, det høyeste nivået siden slutten av juni. Eksportører kjemper om skip for å frakte olje gjennom Hormuzstredet midt i forverrede sikkerhetsforhold etter at våpenhvilen mellom USA og Iran utløp.

Ratene skyter i været mens eksportører jakter på tonnasje

Den anslåtte inntjeningen på ruten mellom Midtøsten og Kina nådde nesten 510 000 dollar om dagen på mandag, ifølge data fra Baltic Exchange rapportert av Bloomberg News. Hoppet markerer det høyeste nivået på to måneder, sist sett da Iran gjenopptok angrepene på skip i stredet i slutten av juni.moneycontrol+1

I en separat avtale ble en svært stor råoljetanker (VLCC) ved navn Mongolia Prosperity, drevet av det sørkoreanske rederiet Sinokor Group, leid inn av shippingarmen til et kinesisk raffineri for å laste råolje fra en havn i Persiabukta den 21. august for levering til Øst-Asia. Prisen var 31 millioner dollar for reisen, eller 570 Worldscale-poeng. Befrakteren forventes å dekke ekstra krigsrisikoforsikring, som for tiden ligger på høye ensifrede prosentsatser av skipets skrogverdi.moneycontrol

Slutningen følger et mønster med høye rater i regionen. Den 7. august anslo Baltic Exchange inntjeningen på TD3-ruten til 498 000 dollar om dagen, og i slutten av juni nådde ratene en daværende rekord på nesten 470 000 dollar om dagen. I juni leide Sinokor en supertanker til 897 Worldscale-poeng, nesten ni ganger referanseraten, for å flytte olje fra Gulfen til India.reuters+2

Utløpt våpenhvile øker risikoen

Rateoppgangen faller sammen med at en skjør 60-dagers våpenhvile mellom USA og Iran utløp på mandag, uten kjente planer om å forlenge avtalen. President Donald Trump utelukket en forlengelse på kort sikt og uttalte at Teheran ikke ville godta vilkårene han mener er nødvendige. På tirsdag ble et fraktfartøy truffet av et prosjektil under gjennomfart i Hormuzstredet, ifølge U.K. Maritime Trade Operations.politico+1

Sikkerhetssituasjonen gjør at bare risikovillige rederier eller de med erfaring fra farlige seilaser fortsatt kan betjene lastinger i Persiabukta, ifølge Bloomberg. Flere supertankere ble leid inn privat de siste dagene, og fartøyer forsvant fra listene over tilgjengelig tonnasje uten offentlig bekreftelse på avtalene.moneycontrol

OPEC+-produksjon øker etterspørselspresset

Den høye shippingetterspørselen drives delvis av produksjonsøkninger fra OPEC+. Syv medlemsland begynte å øke produksjonen med til sammen 188 000 fat per dag i august, noe som sender flere fat inn i et marked der tilgangen på skip i Gulfen fortsatt er begrenset. Saudi-Arabia tilbyr raske leveranser fra Gulfen, mens Irak benytter Abu Dhabi National Oil Co. for å hjelpe til med å flytte fat gjennom Hormuz.linkedin+2

Med begrenset offentlig tilgjengelig informasjon om slutninger på ruten til Kina blir det stadig mer komplisert å vurdere den primære referanseindeksen for supertanker-inntjening, melder Bloomberg.moneycontrol