Supertanker-Einnahmen erreichen Zweimonatshoch nach Ende der USA-Iran-Waffenruhe

Die Einnahmen für Supertanker, die Rohöl aus dem Persischen Golf nach Asien transportieren, sprangen am Montag auf fast 510.000 US-Dollar pro Tag. Das ist der höchste Stand seit Ende Juni, da Exporteure händeringend nach Schiffen suchen, um Öl durch die Straße von Hormus zu transportieren, während sich die Sicherheitslage nach dem Ende der Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran verschlechtert.

Frachtraten steigen wegen hoher Tonnage-Nachfrage

Die geschätzten Einnahmen auf der Route vom Nahen Osten nach China erreichten am Montag laut Daten der Baltic Exchange knapp 510.000 US-Dollar pro Tag, wie Bloomberg News berichtete. Dieser Anstieg markiert ein Zweimonatshoch, das zuletzt erreicht wurde, als der Iran Ende Juni wieder Schiffe in der Meerenge angriff.moneycontrol+1

In einem separaten Fall wurde ein sehr großer Rohöltanker (VLCC) namens Mongolia Prosperity, der vom südkoreanischen Reeder Sinokor Group betrieben wird, vom Schifffahrtsarm eines chinesischen Raffineriekonzerns gebucht, um am 21. August Rohöl aus einem Hafen im Persischen Golf für die Lieferung nach Ostasien zu laden. Der Preis für die Reise lag bei 31 Millionen US-Dollar oder 570 Worldscale-Punkten. Es wird erwartet, dass der Befrachter zusätzliche Kriegsrisiko-Versicherungsprämien übernimmt, die derzeit im hohen einstelligen Prozentbereich des Kaskowerts des Schiffes liegen.moneycontrol

Die Buchung folgt einem Muster hoher Frachtraten in der Region. Am 7. August schätzte die Baltic Exchange die Einnahmen auf der TD3-Route auf 498.000 US-Dollar pro Tag, und Ende Juni hatten die Raten ein damaliges Rekordniveau von fast 470.000 US-Dollar pro Tag erreicht. Im Juni buchte Sinokor einen Supertanker zu 897 Worldscale-Punkten, fast das Neunfache der Referenzrate, um Öl vom Golf nach Indien zu transportieren.reuters+2

Ausgelaufene Waffenruhe erhöht das Risiko

Der Ratenanstieg fällt mit dem Auslaufen einer fragilen 60-tägigen Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran am Montag zusammen, wobei keine Pläne für eine Verlängerung bekannt sind. US-Präsident Donald Trump schloss eine kurzfristige Verlängerung aus und erklärte, Teheran würde die von ihm als notwendig erachteten Bedingungen nicht akzeptieren. Am Dienstag wurde ein Frachtschiff bei der Passage der Straße von Hormus von einem Projektil getroffen, wie die U.K. Maritime Trade Operations mitteilte.politico+1

Das Sicherheitsumfeld führt dazu, dass nur noch risikobereite Reeder oder solche mit Erfahrung in gefährlichen Gewässern Ladungen im Persischen Golf bedienen können, so Bloomberg. In den letzten Tagen wurden mehrere Supertanker privat gebucht, wobei Schiffe ohne öffentliche Bestätigung von Geschäften aus den Listen der verfügbaren Tonnage verschwanden.moneycontrol

OPEC+-Förderung erhöht den Nachfragedruck

Die erhöhte Transportnachfrage wird teilweise durch Produktionssteigerungen von OPEC+ angetrieben. Sieben Mitgliedsstaaten begannen im August damit, die Fördermenge um insgesamt 188.000 Barrel pro Tag zu erhöhen. Dies bringt mehr Öl in einen Markt, in dem die Verfügbarkeit von Schiffen im Golf weiterhin begrenzt ist. Saudi-Arabien bietet prompt verfügbare Lieferungen aus dem Golf an, während der Irak auf die Abu Dhabi National Oil Co. zurückgreift, um Öllieferungen durch Hormus zu unterstützen.linkedin+2

Da nur wenige öffentlich zugängliche Informationen über Buchungen auf der Route nach China vorliegen, wird die Bewertung des primären Benchmark-Index für Supertanker-Einnahmen zunehmend komplizierter, berichtete Bloomberg.moneycontrol