Sinokor bietet Besatzungen sechs Monatsgehälter extra für Fahrten durch die Straße von Hormus

Die südkoreanische Sinokor Group, der weltweit größte Eigentümer von Supertankern, hat Seeleuten ein zusätzliches Gehalt für sechs Monate zusätzlich zu ihrem Grundgehalt für eine einzelne Hin- und Rückreise durch die Straße von Hormus angeboten, um Rohöl aus Saudi-Arabien oder dem Irak zu laden, so Bloomberg. Das Angebot, das Ende letzter Woche an die Besatzungen verteilt wurde, unterstreicht die extreme Gefahr, der Seeleute in der umstrittenen Wasserstraße ausgesetzt sind, während die Feindseligkeiten zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran weiterhin einen der wichtigsten Schifffahrtskorridore der Welt stören.news.bloomberglaw

Eine harte Entscheidung

Die Reise, die Sinokor auf etwa einen Monat schätzt, würde erfordern, dass die Besatzungen die Straße durchqueren, die Fracht im Golf von Oman entladen und zurückkehren. Für einen Kapitän, der bis zu 15 000 Dollar im Monat verdient, würde der Bonus zusätzlich zur normalen Vergütung etwa 90 000 Dollar betragen. Selbst junge Seeleute, die etwa 1 500 Dollar im Monat verdienen, würden einen entsprechenden Sechs-Monats-Bonus erhalten.briefs+2

Das Angebot kommt zu einer Zeit, in der sich die Sicherheitslage in der Straße drastisch verschlechtert hat. Eine vorläufige Waffenruhe zwischen den USA und dem Iran brach Anfang Juli zusammen, nachdem der Iran mehrere Handelsschiffe angegriffen hatte. Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) hat Schiffe dazu aufgerufen, die Wasserstraße zu meiden, "solange die Sicherheit der Besatzungen nicht gewährleistet werden kann".axios+3

Steigende Opferzahlen

Seit Beginn des Konflikts am 28. Februar wurden bei Angriffen auf die Handelsschifffahrt in und um die Straße mindestens 17 Seeleute getötet und 10 verletzt. Die IMO hatte bis zum 10. Juni 46 Angriffe bestätigt, und diese Zahl steigt weiter an, da die Feindseligkeiten im Juli wieder aufgenommen wurden.news.un+3

Die Prämien für Kriegsrisikoversicherungen sind laut Marsh von etwa 0,25 % des Schiffswertes vor der Krise auf zwischen 3 % und 10 % gestiegen. Für einen Supertanker im Wert von 100 Millionen Dollar bedeutet dies eine Prämie von 3 bis 10 Millionen Dollar pro Reise.thenationalnews+1

Sinokors kalkuliertes Risiko

Sinokor hat sich als einer der größten kommerziellen Gewinner der Krise herauskristallisiert. Das Unternehmen kontrolliert etwa 150 sehr große Rohöltanker, was etwa 40 % der weltweit verfügbaren, nicht sanktionierten Supertanker entspricht. Im Juni gehörte Sinokor zu den ersten, die nach einer kurzlebigen Waffenruhe wieder Tanker in die Straße schickten.sedaily+2

Mediterranean Shipping Company, der weltweit größte Container-Reeder, ist dabei, vorbehaltlich der behördlichen Genehmigung einen Anteil von 50 % an der Tankersparte von Sinokor zu erwerben. Die kombinierte Flotte würde eine beispiellose Konzentration der Kontrolle über den weltweiten Rohöltransport in einem Moment darstellen, in dem nur wenige Wettbewerber bereit sind, die Risiken von Fahrten im Persischen Golf zu akzeptieren.gosships+1