Η Sinokor προσφέρει έξι επιπλέον μισθούς στα πληρώματα για διέλευση από τα Στενά του Ορμούζ

Ο νοτιοκορεατικός Όμιλος Sinokor, ο μεγαλύτερος ιδιοκτήτης υπερδεξαμενόπλοιων στον κόσμο, προσέφερε στους ναυτικούς επιπλέον μισθό έξι μηνών πέραν των βασικών αποδοχών τους για ένα ταξίδι μετ επιστροφής μέσω των Στενών του Ορμούζ, προκειμένου να φορτώσουν αργό πετρέλαιο από τη Σαουδική Αραβία ή το Ιράκ, σύμφωνα με το Bloomberg. Η προσφορά, η οποία κοινοποιήθηκε στα πληρώματα στα τέλη της προηγούμενης εβδομάδας, υπογραμμίζει τον ακραίο κίνδυνο που αντιμετωπίζουν οι ναυτικοί στην αμφισβητούμενη θαλάσσια οδό, καθώς οι εχθροπραξίες μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Ιράν συνεχίζουν να διαταράσσουν έναν από τους πιο κρίσιμους διαδρόμους ναυτιλίας στον κόσμο.news.bloomberglaw

Μια δύσκολη επιλογή

Το ταξίδι, το οποίο η Sinokor εκτιμά ότι θα διαρκέσει περίπου έναν μήνα, θα απαιτούσε από τα πληρώματα να διαπλεύσουν τα στενά, να εκφορτώσουν το φορτίο στον Κόλπο του Ομάν και να επιστρέψουν. Για έναν καπετάνιο με μηνιαίες αποδοχές έως 15.000 δολάρια, το μπόνους θα ανερχόταν σε περίπου 90.000 δολάρια επιπλέον της κανονικής αμοιβής. Ακόμη και οι δόκιμοι ναυτικοί με μισθό περίπου 1.500 δολαρίων τον μήνα θα λάμβαναν ένα αντίστοιχο μπόνους έξι μηνών.briefs+2

Η προσφορά έρχεται σε μια στιγμή που η κατάσταση ασφαλείας στα στενά έχει επιδεινωθεί δραματικά. Μια προσωρινή εκεχειρία μεταξύ ΗΠΑ και Ιράν κατέρρευσε στις αρχές Ιουλίου, αφού το Ιράν έπληξε πολλά εμπορικά πλοία. Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός έχει προτρέψει τα πλοία να αποφεύγουν τη θαλάσσια οδό «όσο δεν μπορεί να διασφαλιστεί η ασφάλεια των πληρωμάτων».axios+3

Αυξανόμενος απολογισμός

Από την έναρξη της σύγκρουσης στις 28 Φεβρουαρίου, τουλάχιστον 17 ναυτικοί έχουν σκοτωθεί και 10 έχουν τραυματιστεί σε επιθέσεις κατά εμπορικών πλοίων μέσα και γύρω από τα στενά. Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός είχε επιβεβαιώσει 46 επιθέσεις έως τις 10 Ιουνίου, με τον αριθμό αυτό να συνεχίζει να αυξάνεται καθώς οι εχθροπραξίες επαναλήφθηκαν τον Ιούλιο.news.un+3

Τα ασφάλιστρα κινδύνου πολέμου έχουν εκτοξευθεί από περίπου 0,25% της αξίας του σκάφους πριν από την κρίση σε ποσοστά μεταξύ 3% και 10%, σύμφωνα με τη Marsh. Για ένα υπερδεξαμενόπλοιο αξίας 100 εκατομμυρίων δολαρίων, αυτό μεταφράζεται σε ασφάλιστρο από 3 έως 10 εκατομμύρια δολάρια ανά ταξίδι.thenationalnews+1

Το υπολογισμένο ρίσκο της Sinokor

Η Sinokor έχει αναδειχθεί σε έναν από τους μεγαλύτερους εμπορικούς νικητές της κρίσης. Η εταιρεία ελέγχει περίπου 150 πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού πετρελαίου, δηλαδή περίπου το 40% των μη κυρωμένων υπερδεξαμενόπλοιων που είναι διαθέσιμα για ναύλωση παγκοσμίως. Τον Ιούνιο, η Sinokor ήταν από τις πρώτες εταιρείες που έστειλαν δεξαμενόπλοια πίσω στα στενά μετά από μια βραχύβια εκεχειρία.sedaily+2

Η Mediterranean Shipping Company, η μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, βρίσκεται στη διαδικασία εξαγοράς μεριδίου 50% στον κλάδο δεξαμενόπλοιων της Sinokor, εν αναμονή της έγκρισης από τις ρυθμιστικές αρχές. Ο συνδυασμένος στόλος θα αντιπροσώπευε μια πρωτοφανή συγκέντρωση ελέγχου στη μεταφορά αργού πετρελαίου παγκοσμίως, σε μια στιγμή που ελάχιστοι ανταγωνιστές είναι διατεθειμένοι να αποδεχθούν τους κινδύνους των ταξιδιών στον Περσικό Κόλπο.gosships+1