Hormus-Passage: Lloyd’s entzieht Schiffen bei Iran-Maut den Versicherungsschutz

Die globale Schifffahrt sieht sich gleichzeitig an zwei ihrer wichtigsten Nadelöhre mit einer Versicherungskrise konfrontiert. Die Kriegsrisikoprämien für Tanker in der Straße von Hormus sind auf ein Niveau gestiegen, das den verbleibenden Ölhandel aus dem Persischen Golf zum Erliegen zu bringen droht.

Prämien erreichen Rekordhöhe

Zusätzliche Kriegsrisikoprämien für Schiffe, welche die Straße von Hormus passieren, sind auf 7,5 bis 10 Prozent des Kaskowerts geklettert, nachdem sie nur wenige Wochen zuvor bei 1 bis 3 Prozent lagen. Dies erklärte Marcus Baker, Leiter der Sparte Schifffahrt, Fracht und Logistik beim Versicherungsmakler Marsh ↗ 2.46%, in Âußerungen, über die S&P Global ↗ 1.52% am 22. Juli berichtete. Für einen Tanker im Wert von 100 Millionen US-Dollar bedeutet dies eine Prämie von bis zu 10 Millionen US-Dollar für eine einzige Fahrt: ein Betrag, der vor Beginn des Konflikts bei etwa 250.000 US-Dollar gelegen hatte.thenationalnews+1

Der Druck verstärkte sich am 23. Juli, als die Lloyd's Market Association eine neue Modellklausel veröffentlichte. Demnach verliert jeder Schiffseigner, der die Iran-Maut für die Straße von Hormus zahlt, seinen Kaskoschutz vollständig. Gemäß der Klausel LMA5708 werden Versicherer von allen Verpflichtungen für ein Schiff entbunden, wenn eine Mautzahlung, sei es finanzieller Natur oder in anderer Form, geleistet wird, um die Passage durch iranische Hoheitsgewässer zu ermöglichen. Laut LMA spiegelt dies das Risiko wider, gegen Sanktionen der USA, Großbritanniens oder der EU sowie gegen Anti-Terror-Gesetze zu verstoßen.lmalloyds+3

Das Rote Meer wird zum zweiten Nadelöhr

Am selben Tag verdoppelten sich die Kriegsrisikoprämien für Fahrten durch das südliche Rote Meer auf über 1 Prozent des Kaskowerts, nachdem Huthi-Kräfte aus dem Jemen mindestens einen Tanker angegriffen hatten, wie Reuters am 23. Juli berichtete. Die Prämien waren bereits Anfang der Woche von 0,3 Prozent auf 0,75 Prozent gestiegen, nachdem die Huthis am 20. Juli eine Seeblockade gegen Saudi-Arabien ausgerufen und am 22. Juli Raketen- und Drohnenangriffe auf die zwei saudischen Öltanker Encelia und Layla für sich reklamiert hatten.marinelink+3

Die doppelte Belastung für die Straße von Hormus und die Meerenge Bab al-Mandab, die zusammen etwa ein Drittel des weltweiten Öltransports auf See ausmachen, lässt den Reedern kaum noch praktikable Alternativen. Der Schiffsmakler Arrow merkte an, dass die Zahl der auslaufenden Tankerpassagen durch Hormus auf durchschnittlich vier pro Tag gesunken sei, verglichen mit acht während der früheren Waffenruhe.grosswald

Verfügbarkeit von Versicherungen infrage gestellt

Die neue Klausel der LMA stellt Schiffseigner vor eine Entscheidung mit nur zwei Optionen: Entweder sie zahlen die Maut an den Iran und verlieren ihren Versicherungsschutz, oder sie verweigern die Zahlung und riskieren Vergeltungsmaßnahmen des Iran. Der Iran bestätigte im Juni, dass sein Mautsystem betriebsbereit ist und Schiffe mit 1,5 bis 2 Millionen US-Dollar pro Überfahrt belastet, wobei Zahlungen in Bar, Kryptowährungen und Tauschgeschäften akzeptiert werden.kurdistan24

Lloyd's hatte im Juni ein Konsortium ins Leben gerufen, das eine Kasko- und P&I-Kapazität von bis zu 200 Millionen US-Dollar für Hormus-Passagen anbot. Marktteilnehmer erklären jedoch, dass die Mautklausel den praktischen Nutzen selbst dieser Fazilität nun stark einschränke. Arabella Ramage, Direktorin für Recht und Regulierung bei der LMA, sagte, die Klausel passe zu bestehenden Sanktions- und Terrorismusbestimmungen und belege zugleich die Sorgfaltspflicht des Versicherers.lloyds+1