Lloyd’s nekter kaskodekning for skip som betaler Irans Hormuz-avgift

Den globale skipsfartsnæringen står overfor en forsikringskrise i to av sine viktigste flaskehalser samtidig, etter at krigsrisikopremiene for tankskip gjennom Hormuzstredet har skutt i været til nivåer som truer med å stanse den gjenværende oljehandelen fra Den persiske gulf.

Premiene når rekordhøye nivåer

Ekstra krigsrisikopremier for skip som passerer Hormuzstredet har økt til 7,5 til 10 prosent av kaskoverdien, opp fra 1 til 3 prosent bare noen uker tidligere, ifølge Marcus Baker, global leder for sjø, frakt og logistikk i forsikringsmeglerhuset Marsh ↗ 0.22%, i uttalelser gjengitt av S&P Global ↗ 1.01% den 22. juli. For et tankskip verdt 100 millioner dollar tilsvarer det en premie på opptil 10 millioner dollar for en enkeltreise, et tall som var rundt 250 000 dollar før konflikten startet.thenationalnews+1

Presset økte ytterligere 23. juli da Lloyd's Market Association publiserte en ny modellklausul som slår fast at enhver reder som betaler Irans transitavgift i Hormuzstredet, vil miste kaskodekningen fullstendig. Under klausulen, LMA5708, fritas assurandørene for alle forpliktelser overfor et fartøy dersom det betales en avgift, enten økonomisk eller i annen form, for å muliggjøre gjennomseiling i iransk territorialfarvann. LMA opplyste at dette gjenspeiler risikoen for å bryte sanksjoner og antiterrorlovgivning fra USA, Storbritannia eller EU.lmalloyds+3

Rødehavet blir en ny flaskehals

Samme dag ble krigsrisikopremiene for seilinger gjennom det sørlige Rødehavet fordoblet til over 1 prosent av kaskoverdien etter at Houthi-styrker i Jemen angrep minst ett tankskip, meldte Reuters 23. juli. Premiene hadde allerede steget fra 0,3 til 0,75 prosent tidligere i uken, etter at houthiene erklærte en sjøblokade mot Saudi-Arabia 20. juli og tok på seg ansvaret for rakett- og droneangrep mot de to saudiarabiske oljetankerne Encelia og Layla 22. juli.marinelink+3

Det doble presset på Hormuzstredet og Bab al-Mandeb-stredet, som til sammen står for omtrent en tredjedel av verdens sjøbårne oljehandel, har gitt rederne få reelle alternativer. Skipsmeglerhuset Arrow bemerket at antall utgående tankskipspassasjer gjennom Hormuz hadde falt til et snitt på fire per dag, ned fra åtte i den tidligere våpenhvileperioden.grosswald

Tilgang på forsikring trekkes i tvil

LMAs nye klausul skaper i praksis et todelt valg for rederne: betal Irans avgift og mist forsikringen, eller nekt og risiker iransk gjengjeldelse. Iran bekreftet i juni at avgiftssystemet er i drift og krever mellom 1,5 og 2 millioner dollar per passering, med betaling akseptert i kontanter, kryptovaluta og varebytte.kurdistan24

Lloyd's lanserte et konsortium i juni som tilbød opptil 200 millioner dollar i kasko- og P&I-kapasitet for Hormuz-seilinger, men aktører i bransjen sier at avgiftsklausulen nå begrenser selv denne ordningens praktiske nytte. Arabella Ramage, juridisk direktør i LMA, uttalte at klausulen er i samsvar med eksisterende rammeverk for sanksjoner og terrorbekjempelse, samtidig som den dokumenterer assurandørens aktsomhet.lloyds+1