Lloyd’s fellir úr gildi skrokktryggingar skipa sem borga Íran toll í Hormuz-sundi

Alþjóðlegur skipaiðnaður stendur frammi fyrir tryggingakreppu á tveimur mikilvægustu flutningsleiðum heims í einu, þar sem stríðsáhættuálag á olíuskip sem sigla um Hormuz-sund hefur hækkað upp í stig sem ógna því að stöðva þá olíustraum sem eftir er frá Persaflóa.

Álag nær methæðum

Viðbótarstríðsáhættuálag á skip sem sigla um Hormuz-sund hefur rokið upp í 7,5 til 10% af verðmæti skipsskrokkssins, úr 1 til 3% einungis nokkrum vikum fyrr, samkvæmt Marcus Baker, yfirmanni sjó-, farangurs- og flutningamála hjá tryggingamiðluninni Marsh ↗ 0.22%, í ummælum sem S&P Global ↗ 1.01% greindi frá 22. júlí. Fyrir olíuskip sem metið er á 100 milljónir dala þýðir þetta allt að 10 milljóna dala álag fyrir staka ferð, en sú upphæð var um 250.000 dalir áður en átökin hófust.thenationalnews+1

Aukin hörkur færðust í leikinn 23. júlí þegar Lloyd's Market Association birti nýtt fyrirmyndarákvæði þar sem fram kemur að sérhver skipsiglingaeigandi sem greiðir Íran siglingatoll í Hormuz-sundi muni missa skrokktryggingu sína að fullu. Samkvæmt ákvæðinu, LMA5708, eru vátryggjendur leystir frá öllum skuldbindingum gagnvart skipi ef tollgreiðsla, hvort sem hún er fjárhagsleg eða á annan hátt, er innt af hendi til að heimila siglingu um íranska landhelgi. LMA sagði þetta endurspegla hættuna á að brotið sé gegn refsiaðgerðum Bandaríkjanna, Bretlands eða Evrópusambandsins ásamt hryðjuverkalöggjöf.lmalloyds+3

Rauðahafið verður annar flöskuháls

Sama dag tvöfaldaðist stríðsáhættuálag vegna ferða um sunnanvert Rauðahafið í meira en 1% af verðmæti skipsskrokkssins eftir að sveitir Húta í Jemen réðust á að minnsta kosti eitt olíuskip, eins og Reuters greindi frá 23. júlí. Álagið hafði þegar hækkað úr 0,3% í 0,75% fyrr í vikunni eftir að Hútar lýstu yfir hafnarbanni á Sádí-Arabíu 20. júlí og lýstu ábyrgð á flugskeyta- og drónaárásum á tvö sádi-arabísk olíuskip, Encelia og Layla, þann 22. júlí.marinelink+3

Þessi tvöfalda kreppa við Hormuz-sund og Bab el-Mandeb-sund, sem saman ná yfir um þriðjung af olíuflutningum á sjó á heimsvísu, skilur skipaeigendur eftir með fáa raunhæfa kosti. Skipamiðlunin Arrow benti á að ferðir olíuskipa úr Hormuz-sundi hefðu minnkað í fjórar á dag að meðaltali, úr átta á fyrra vopnahléstímabili.grosswald

Framboð á tryggingum í óvissu

Nýja ákvæði LMA setur skipaeigendum í raun tvo kosti: borga toll Írans og missa trygginguna, eða neita og eiga á hættu hefndaraðgerðir af hálfu Írans. Íran staðfesti í júní að tollkerfi þeirra væri komið í gagnið og væri skipum gert að greiða á milli 1,5 og 2 milljónir dala fyrir hverja ferð, en tekið er við greiðslum í reiðufé, rafmynt og vöruskiptum.kurdistan24

Lloyd's hafði stofnað samtök í júní sem buðu allt að 200 milljóna dala vernd fyrir skrokk- og P&I-tryggingar vegna ferða um Hormuz-sund, en viðmælendur í iðnaðinum segja að ákvæðið um siglingagjöld takmarki nú hagnýtt gildi þeirrar þjónustu. Arabella Ramage, lögfræði- og regluvörslustjóri LMA, sagði að ákvæðið „samræmist núverandi ramma um refsiaðgerðir og hryðjuverk, ásamt því að sýna fram á áreiðanleikakönnun vátryggjandans“.lloyds+1