Lloyd’s upphäver försäkring för fartyg som betalar Irans Hormuztull

Den globala sjöfartsindustrin står inför en försäkringskris vid två av sina viktigaste flaskhalsar samtidigt, då krigsriskpremierna för tankfartyg som passerar Hormuzstredet har stigit till nivåer som hotar att strypa den återstående oljehandeln från Persiska viken.

Premierna når rekordnivåer

Extra krigsriskpremier för fartyg som passerar Hormuzstredet har stigit till 7,5 till 10 % av kaskovärdet, upp från 1 till 3 % bara några veckor tidigare, enligt Marcus Baker, global chef för sjöfart, last och logistik på försäkringsmäklaren Marsh ↗ 0.22%, i uttalande rapporterade av S&P Global ↗ 1.01% den 22 juli. För ett tankfartyg värderat till 100 miljoner dollar innebär det en premie för en enskild resa på upp till 10 miljoner dollar, en siffra som låg på omkring 250 000 dollar innan konflikten började.thenationalnews+1

Trycket ökade den 23 juli när Lloyd's Market Association publicerade en ny modellklausul som slår fast att alla fartygsägare som betalar Irans passageavgift i Hormuzstredet helt förlorar sin kaskoförsäkring. Enligt klausulen, LMA5708, befrias försäkringsbolag från alla skyldigheter gällande ett fartyg om en tullbetalning, oavsett om den är finansiell eller i annan form, görs för att möjliggöra passage genom iranskt territorialvatten. LMA uppgav att detta återspeglar risken för att bryta mot USA:s, Storbritanniens eller EU:s sanktioner samt antiterrorismlagstiftning.lmalloyds+3

Röda havet blir en andra flaskhals

Samma dag fördubblades krigsriskpremierna för resor genom södra Röda havet till över 1 % av kaskovärdet efter att Jemens Houthistyrkor attackerat minst ett tankfartyg, rapporterade Reuters den 23 juli. Premierna hade redan stigit från 0,3 % till 0,75 % tidigare under veckan efter att Houthirörelsen utropat en sjöblockad mot Saudiarabien den 20 juli och tagit på sig robot- och drönarattacker mot två saudiska oljetankfartyg, Encelia och Layla, den 22 juli.marinelink+3

Det dubbla trycket mot Hormuzstredet och Bab al-Mandeb-stredet, som tillsammans står för omkring en tredjedel av den globala oljehandeln till sjöss, har lämnat fartygsägare med få realistiska alternativ. Skeppsmäklaren Arrow noterade att utgående tankfartygspassager genom Hormuz hade fallit till ett genomsnitt på fyra per dag, ned från åtta under den tidigare vapenvilan.grosswald

Försäkringstillgången ifrågasätts

LMA:s nya klausul skapar i praktiken ett binärt val för fartygsägare: betala Irans avgift och förlora försäkringen, eller vägra och riskera iransk vedergällning. Iran bekräftade i juni att deras avgiftssystem är i drift och tar ut mellan 1,5 miljoner och 2 miljoner dollar per passage från fartyg, där betalningar accepteras i kontanter, kryptovaluta och byteshandel.kurdistan24

Lloyd's lanserade ett konsortium i juni som erbjöd upp till 200 miljoner dollar i kasko- och P&I-kapacitet för Hormuzpassager, men aktörer i branschen uppger att passageavgiftsklausulen nu begränsar även den funktionens praktiska nytta. Arabella Ramage, juridisk och regulatorisk chef på LMA, sade att klausulen "har anpassats till befintliga sanktions- och terrorismeramverk, samtidigt som den visar försäkringsbolagets tillbörliga aktsamhet".lloyds+1