BMW mise sur les VE Neue Klasse pour inverser une baisse de 30 % des ventes en Chine

BMW Bayerische Motoren Werke AG a signalé une baisse de 30 % des ventes en Chine au cours du deuxième trimestre 2026, aggravant un recul de deux ans qui a contraint le constructeur automobile allemand à fonder ses espoirs de reprise sur la plateforme de véhicules électriques Neue Klasse qui sera lancée plus tard cette année.indexbox+2

Les résultats, divulgués le 11 juillet, ont entraîné une baisse de 4,9 % des livraisons mondiales de BMW à 590 962 véhicules pour le trimestre, même si la croissance s'est poursuivie en Europe et dans les Amériques. Sous la direction du nouveau PDG Milan Nedeljkovic, l'entreprise a émis le mois dernier son troisième avertissement sur les bénéfices en moins de trois ans, réduisant son objectif de marge EBIT automobile à 1–3 % contre 4–6 % auparavant.wsj+3

Un marché qui a évolué

Les difficultés de BMW reflètent une déroute plus large parmi les constructeurs automobiles allemands en Chine. Volkswagen, Mercedes-Benz et Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ont tous vu leurs ventes trimestrielles en Chine chuter entre 30 % et 41 %, selon Fortune. Les ventes globales de voitures particulières en Chine ont chuté de 24 % au premier semestre 2026, mais les marques nationales ont gagné des parts de marché aux dépens de leurs rivaux étrangers.fortune+1

Seulement environ 5 % des ventes de BMW en Chine sont entièrement électriques, sur un marché où les VE représentent désormais 46 % des ventes de véhicules, selon Reuters. Les acheteurs chinois privilégient de plus en plus les marques locales telles que NIO ↘ 4.92%, Zeekr de Geely et Xiaomi, qui proposent des véhicules intelligents et riches en logiciels adaptés aux préférences locales. Wang Xianbin, vice-président du Gasgoo Research Institute, a déclaré à Reuters que "les consommateurs chinois ne croient plus" à l'héritage d'ingénierie qui sous-tend l'attrait de BMW sur les marchés occidentaux.reuters

Le pari de la Neue Klasse

Le premier modèle Neue Klasse de BMW pour la Chine, le SUV iX3, devrait être mis en vente en novembre. Dévoilé lors de l'Auto China 2026 à Pékin en avril aux côtés de l'i3 à empattement long, le véhicule promet plus de 900 km d'autonomie, une architecture 800 volts et une recharge ultra-rapide. L'entreprise a également nettoyé sa gamme actuelle de VE en Chine, arrêtant la production de trois anciens modèles électriques en juillet pour faire place à la nouvelle plateforme.electriccarsreport+2

Cependant, les analystes se demandent si la Neue Klasse arrive trop tard. Yale Zhang, directeur général d'Automotive Foresight basé à Shanghai, a déclaré à Reuters que si la plateforme "avait été lancée deux ans plus tôt, elle aurait pu changer la donne", mais sur le marché chinois actuel, "il est difficile de se démarquer". Hendrik Schmidt de DWS, l'un des 10 principaux investisseurs de BMW, a déclaré que l'expérience directe en Chine était limitée parmi la direction de l'entreprise et que l'ampleur du défi n'avait pas été pleinement appréciée.reuters

Une bataille difficile

Le cabinet de conseil AlixPartners prévoit que les ventes de véhicules légers en Chine chuteront d'environ 10 % pour l'ensemble de l'année 2026. Avec la production de la Neue Klasse de BMW dans sa coentreprise de Shenyang qui montera en puissance l'année prochaine, le constructeur automobile est confronté à une fenêtre de tir qui se rétrécit pour prouver qu'il peut rivaliser avec des rivaux qui développent de nouveaux modèles en environ 18 mois, soit environ deux fois plus vite que les constructeurs automobiles traditionnels.automotivemanufacturingsolutions+2