BMW-ն խաղադրույք է կատարում Neue Klasse էլեկտրոմոբილների վրա՝ Չինաստանում վաճառքի 30% անկումը շրջելու համար

BMW Bayerische Motoren Werke AG-ն հայտնել է 2026 թվականի երկրորդ եռամսյակում Չինաստանում վաճառքների 30% անկման մասին՝ խորացնելով երկամյա անկումը, որը գերմանական ավտոարտադրողին ստիպել է իր վերականգնման հույսերը կապել Neue Klasse էլեկտրական մեքենաների հարթակի հետ, որը կգործարկվի այս տարվա վերջին։indexbox+2

Հուլիսի 11-ին հրապարակված արդյունքները BMW-ի գլոբալ մատակարարումները նվազեցրել են 4.9%-ով՝ հասցնելով 590,962 մեքենայի եռամսյակի համար, նույնիսկ այն դեպքում, երբ Եվրոպայում և Ամերիկայում աճը շարունակվել է։ Նոր գործադիր տնօրեն Միլան Նեդելկովիչի ղեկավարությամբ ընկերությունը անցյալ ամիս երեք տարվա ընթացքում երրորդ անգամ շահույթի վերաբերյալ նախազգուշացում է տվել՝ ավտոմոբիլային EBIT մարժայի թիրախը նախկին 4–6%-ից իջեցնելով 1–3%-ի։wsj+3

Շուկա, որն առաջ է անցել

BMW-ի դժվարությունները արտացոլում են Չինաստանում գերմանական ավտոարտադրողների շրջանում տիրող ավելի լայն ճգնաժամը։ Fortune-ի համաձայն՝ Volkswagen, Mercedes-Benz և Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG ընկերությունները Չինաստանում եռամսյակային վաճառքների 30%-ից 41% անկում են գրանցել։ 2026 թվականի առաջին կիսամյակում Չինաստանում մարդատար ավտոմեքենաների վաճառքը ընդհանուր առմամբ նվազել է 24%-ով, սակայն տեղական ապրանքանիշերը օտարերկրյա մրցակիցների հաշվին մեծացրել են իրենց մասնաբաժինը։fortune+1

Reuters-ի տվյալներով՝ BMW-ի չինական վաճառքների միայն 5%-ն է լիովին էլեկտրական, այն դեպքում, երբ այդ շուկայում էլեկտրոմոբիլները այժմ կազմում են վաճառքների 46%-ը։ Չինացի գնորդները գնալով ավելի շատ նախապատվությունը տալիս են այնպիսի տեղական ապրանքանիշերի, ինչպիսիք են NIO ↗ 0.83%, Geely-ի Zeekr-ը և Xiaomi-ն, որոնք առաջարկում են ծրագրային ապահովմամբ հարուստ, խելացի մեքենաներ՝ հարմարեցված տեղական նախասիրություններին։ Gasgoo Research Institute-ի փոխնախագահ Վան Սյանբինը Reuters-ին ասել է, որ «չինացի սպառողներն այլևս չեն հավատում» այն ինժեներական ժառանգությանը, որը հիմք է հանդիսանում արևմտյան շուկաներում BMW-ի գրավչության համար։reuters

Neue Klasse-ի խաղադրույքը

BMW-ի առաջին Neue Klasse մոդելը Չինաստանի համար՝ iX3 SUV-ը, նախատեսված է վաճառքի հանել նոյեմբերին։ Ապրիլին Պեկինում կայացած Auto China 2026-ի ժամանակ i3 Long Wheelbase-ի հետ միասին ներկայացված մեքենան խոստանում է ավելի քան 900 կմ ընթացքի պաշար, 800-վոլտանոց ճարտարապետություն և գերարագ լիցքավորում։ Ընկերությունը նաև մաքրել է իր առկա չինական էլեկտրոմոբիլների շարքը՝ հուլիսին դադարեցնելով երեք հին էլեկտրական մոդելների արտադրությունը՝ նոր հարթակի համար տեղ բացելու նպատակով։electriccarsreport+2

Այնուամենայնիվ, վերլուծաբանները կասկածի տակ են դնում, թե արդյոք Neue Klasse-ը չափազանց ուշ չի հասնում։ Շանհայում տեղակայված Automotive Foresight-ի գործադիր տնօրեն Յել Չժանը Reuters-ին ասել է, որ եթե հարթակը «երկու տարի շուտ գործարկվեր, այն կարող էր փոխել խաղի կանոնները», բայց այսօրվա չինական շուկայում «դժվար է առանձնանալ»։ DWS-ի՝ BMW-ի թոփ-10 ներդրողներից մեկի ներկայացուցիչ Հենդրիկ Շմիդտն ասել է, որ ընկերության ղեկավարության շրջանում Չինաստանում աշխատելու ուղղակի փորձը սահմանափակ է, և մարտահրավերի մասշտաբը լիովին չի գնահատվել։reuters

Դժվարին պայքար

AlixPartners խորհրդատվական ընկերությունը կանխատեսում է, որ Չինաստանում թեթև ավտոմեքենաների վաճառքը 2026 թվականի ընթացքում կնվազի մոտ 10%-ով։ Քանի որ BMW-ի Neue Klasse-ի արտադրությունը Շենյանի համատեղ ձեռնարկությունում կավելանա հաջորդ տարվա ընթացքում, ավտոարտադրողը քիչ ժամանակ ունի ապացուցելու, որ կարող է մրցակցել այն մրցակիցների հետ, որոնք նոր մոդելներ են մշակում մոտ 18 ամսում՝ մոտ երկու անգամ ավելի արագ, քան ավանդական ավտոարտադրողները։automotivemanufacturingsolutions+2