BMW veðjar á Neue Klasse rafbíla til að snúa við 30% söluhruni í Kína

BMW Bayerische Motoren Werke AG greindi frá 30% samdrætti í sölu í Kína á öðrum ársfjórðungi 2026, sem dýpkaði tveggja ára niðursveiflu sem hefur neytt þýska bílaframleiðandann til að binda vonir sínar um bata við Neue Klasse rafbílavettvanginn sem kemur á markað síðar á þessu ári.indexbox+2

Niðurstöðurnar, sem birtar voru 11. júlí, drógu heildarsölu BMW niður um 4,9% í 590.962 bíla á ársfjórðungnum, jafnvel þótt vöxtur héldi áfram í Evrópu og Ameríku. Undir stjórn nýs forstjóra, Milan Nedeljkovic, sendi fyrirtækið frá sér sína þriðju afkomuviðvörun á innan við þremur árum í síðasta mánuði og lækkaði markmið sitt fyrir EBIT-framlegð bílaiðnaðarins í 1–3% úr 4–6%.wsj+3

Markaður sem hefur haldið áfram

Erfiðleikar BMW endurspegla víðtækari ósigur þýskra bílaframleiðenda í Kína. Volkswagen, Mercedes-Benz og Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG sáu öll sölu í Kína falla um 30% til 41% á ársfjórðungnum, samkvæmt Fortune. Sala á fólksbílum í Kína dróst saman um 24% á fyrri helmingi 2026, en innlend vörumerki hafa aukið hlutdeild sína á kostnað erlendra keppinauta.fortune+1

Aðeins um 5% af sölu BMW í Kína eru rafbílar, á markaði þar sem rafbílar eru nú 46% af bílasölu, samkvæmt Reuters. Kínverskir kaupendur kjósa í auknum mæli staðbundin vörumerki eins og NIO ↘ 4.92%, Zeekr frá Geely og Xiaomi, sem bjóða upp á hugbúnaðarríka, snjalla bíla sem eru sniðnir að staðbundnum óskum. Wang Xianbin, varaforseti Gasgoo Research Institute, sagði við Reuters að „kínverskir neytendur kaupi ekki lengur“ þá verkfræðilegu arfleifð sem undirstrikar aðdráttarafl BMW á vestrænum mörkuðum.reuters

Neue Klasse veðmálið

Fyrsta Neue Klasse gerð BMW fyrir Kína, iX3 jeppinn, er áætlað að fari í sölu í nóvember. Bíllinn var afhjúpaður á Auto China 2026 í Peking í apríl ásamt i3 Long Wheelbase og lofar yfir 900 km drægni, 800 volta arkitektúr og ofurhraðhleðslu. Fyrirtækið hefur einnig hreinsað til í núverandi rafbílaúrvali sínu í Kína og stöðvað framleiðslu á þremur eldri rafbílagerðum í júlí til að rýma fyrir nýja vettvangnum.electriccarsreport+2

Samt sem áður efast sérfræðingar um hvort Neue Klasse komi of seint. Yale Zhang, framkvæmdastjóri hjá Automotive Foresight í Shanghai, sagði við Reuters að ef vettvangurinn „hefði verið settur á markað tveimur árum fyrr, hefði hann getað breytt leiknum,“ en á kínverska markaðnum í dag „er erfitt að skera sig úr“. Hendrik Schmidt hjá DWS, einum af 10 stærstu fjárfestum BMW, sagði að bein reynsla af Kína væri takmörkuð hjá stjórnendum fyrirtækisins og að umfang áskorunarinnar hefði ekki verið metið að fullu.reuters

Uppbrekka

Ráðgjafafyrirtækið AlixPartners gerir ráð fyrir að sala á léttum ökutækjum í Kína muni falla um u.þ.b. 10% allt árið 2026. Með framleiðslu á Neue Klasse hjá samstarfsverkefni BMW í Shenyang sem eykst á næsta ári, stendur bílaframleiðandinn frammi fyrir þrengjandi glugga til að sanna að hann geti keppt við keppinauta sem þróa nýjar gerðir á u.þ.b. 18 mánuðum — um það bil tvisvar sinnum hraðar en hefðbundnir bílaframleiðendur.automotivemanufacturingsolutions+2