BMW sází na elektromobily Neue Klasse, aby zvrátilo 30% propad prodejů v Číně

Společnost BMW Bayerische Motoren Werke AG vykázala ve druhém čtvrtletí roku 2026 pokles prodejů v Číně o 30 %, čímž prohloubila dvouletý propad, který německou automobilku přinutil upínat naděje na oživení k platformě pro elektromobily Neue Klasse, jejíž uvedení na trh je naplánováno na konec letošního roku.indexbox+2

Výsledky, zveřejněné 11. července, stáhly globální dodávky BMW o 4,9 % na 590 962 vozů za dané čtvrtletí, a to i přesto, že růst v Evropě a Americe pokračoval. Pod vedením nového generálního ředitele Milana Nedeljkovice vydala společnost minulý měsíc své třetí varování před ziskem za méně než tři roky a snížila svůj cíl pro EBIT marži v automobilovém segmentu z původních 4–6 % na 1–3 %.wsj+3

Trh, který se posunul dál

Potíže BMW odrážejí širší ústup německých automobilek v Číně. Volkswagen, Mercedes-Benz a Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG zaznamenaly podle Fortune čtvrtletní pokles prodejů v Číně mezi 30 % a 41 %. Prodeje osobních automobilů v Číně celkově v první polovině roku 2026 klesly o 24 %, ale domácí značky získaly podíl na úkor zahraničních rivalů.fortune+1

Pouze asi 5 % prodejů BMW v Číně tvoří plně elektrické vozy, a to na trhu, kde elektromobily nyní podle agentury Reuters představují 46 % prodejů vozidel. Čínští kupující stále více preferují místní značky, jako jsou NIO ↘ 1.43%, Zeekr společnosti Geely a Xiaomi, které nabízejí inteligentní vozidla bohatá na software, přizpůsobená místním preferencím. Wang Xianbin, viceprezident Gasgoo Research Institute, pro Reuters uvedl, že „čínští spotřebitelé již neslyší na“ inženýrské dědictví, které tvoří základ přitažlivosti BMW na západních trzích.reuters

Sázka na Neue Klasse

První model BMW Neue Klasse pro Čínu, SUV iX3, má jít do prodeje v listopadu. Vůz, který byl představen v dubnu na veletrhu Auto China 2026 v Pekingu spolu s modelem i3 Long Wheelbase, slibuje dojezd přes 900 km, 800voltovou architekturu a ultrarychlé nabíjení. Společnost také vyčistila svou stávající nabídku elektromobilů v Číně, když v červenci zastavila výrobu tří starších elektrických modelů, aby uvolnila místo pro novou platformu.electriccarsreport+2

Analytici se však ptají, zda Neue Klasse nepřichází příliš pozdě. Yale Zhang, výkonný ředitel šanghajské společnosti Automotive Foresight, pro Reuters uvedl, že pokud by platforma „byla uvedena o dva roky dříve, mohla být průlomová“, ale na dnešním čínském trhu „je těžké vyniknout“. Hendrik Schmidt ze společnosti DWS, která patří mezi 10 největších investorů BMW, uvedl, že vedení společnosti mělo omezené přímé zkušenosti s Čínou a že rozsah této výzvy nebyl plně doceněn.reuters

Boj do kopce

Poradenská společnost AlixPartners očekává, že prodeje lehkých vozidel v Číně za celý rok 2026 klesnou zhruba o 10 %. Vzhledem k tomu, že výroba BMW Neue Klasse v rámci společného podniku v Šen-jangu bude v příštím roce nabíhat, čelí automobilka stále se zužujícímu prostoru k tomu, aby dokázala, že může konkurovat rivalům, kteří vyvíjejí nové modely zhruba za 18 měsíců – tedy asi dvakrát rychleji než tradiční výrobci automobilů.automotivemanufacturingsolutions+2