BMW satser på Neue Klasse-elbiler for å snu 30 % salgsfall i Kina

BMW Bayerische Motoren Werke AG rapporterte en nedgang på 30 % i salget i Kina i løpet av andre kvartal 2026, noe som forsterket en toårig nedgang som har tvunget den tyske bilprodusenten til å sette sin lit til Neue Klasse-plattformen for elbiler som lanseres senere i år.indexbox+2

Resultatene, som ble offentliggjort 11. juli, trakk BMWs globale leveranser ned 4,9 % til 590 962 kjøretøy for kvartalet, selv om veksten fortsatte i Europa og Amerika. Under den nye administrerende direktøren Milan Nedeljkovic utstedte selskapet sin tredje resultatadvarsel på under tre år forrige måned, og kuttet målet for driftsmargin (EBIT) for bilvirksomheten til 1–3 % fra tidligere 4–6 %.wsj+3

Et marked som har gått videre

BMWs utfordringer speiler en bredere nedgang blant tyske bilprodusenter i Kina. Volkswagen, Mercedes-Benz og Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG opplevde alle at kvartalssalget i Kina falt mellom 30 % og 41 %, ifølge Fortune. Det totale salget av personbiler i Kina falt med 24 % i første halvdel av 2026, men innenlandske merker har vunnet markedsandeler på bekostning av utenlandske rivaler.fortune+1

Bare rundt 5 % av BMWs salg i Kina er helelektrisk, i et marked der elbiler nå utgjør 46 % av bilsalget, ifølge Reuters. Kinesiske kjøpere foretrekker i økende grad lokale merker som NIO ↗ 0.83%, Geelys Zeekr og Xiaomi, som tilbyr programvarerike, intelligente kjøretøy tilpasset lokale preferanser. Wang Xianbin, visepresident i Gasgoo Research Institute, uttalte til Reuters at "kinesiske forbrukere ikke lenger kjøper" ingeniørarven som ligger til grunn for BMWs appell i vestlige markeder.reuters

Neue Klasse-gamblingen

BMWs første Neue Klasse-modell for Kina, SUV-en iX3, er planlagt for salg i november. Kjøretøyet ble avduket på Auto China 2026 i Beijing i april sammen med i3 Long Wheelbase, og lover over 900 km rekkevidde, 800-volts arkitektur og ultrarask lading. Selskapet har også ryddet i sitt eksisterende elbilutvalg i Kina, og stanset produksjonen av tre eldre elektriske modeller i juli for å gjøre plass til den nye plattformen.electriccarsreport+2

Likevel stiller analytikere spørsmål ved om Neue Klasse kommer for sent. Yale Zhang, administrerende direktør ved Shanghai-baserte Automotive Foresight, uttalte til Reuters at hvis plattformen "hadde blitt lansert to år tidligere, kunne den ha vært en game-changer", men i dagens kinesiske marked "er det vanskelig å skille seg ut". Hendrik Schmidt fra DWS, en av de ti største investorene i BMW, sa at ledelsen i selskapet hadde begrenset direkte erfaring fra Kina, og at omfanget av utfordringen ikke hadde blitt fullt ut forstått.reuters

Oppoverbakke

Konsulentselskapet AlixPartners forventer at salget av lette kjøretøy i Kina vil falle med omtrent 10 % for hele 2026. Med BMWs produksjon av Neue Klasse ved fellesforetaket i Shenyang som trappes opp gjennom neste år, står bilprodusenten overfor et snevrere vindu for å bevise at de kan konkurrere mot rivaler som utvikler nye modeller på omtrent 18 måneder – omtrent dobbelt så raskt som tradisjonelle bilprodusenter.automotivemanufacturingsolutions+2