BMW setzt auf Neue Klasse-Elektroautos, um 30-prozentigen China-Absatzeinbruch umzukehren

Die BMW Bayerische Motoren Werke AG meldete für das zweite Quartal 2026 einen Rückgang der China-Verkäufe um 30 %. Dies verschärfte einen zweijährigen Abwärtstrend, der den deutschen Automobilhersteller dazu gezwungen hat, seine Erholungshoffnungen auf die Neue Klasse-Elektrofahrzeugplattform zu setzen, die später in diesem Jahr auf den Markt kommt.indexbox+2

Die am 11. Juli veröffentlichten Ergebnisse zogen die weltweiten Auslieferungen von BMW im Quartal um 4,9 % auf 590.962 Fahrzeuge nach unten, obwohl das Wachstum in Europa und Amerika anhielt. Unter dem neuen CEO Milan Nedeljkovic gab das Unternehmen im vergangenen Monat seine dritte Gewinnwarnung in weniger als drei Jahren heraus und senkte sein Ziel für die EBIT-Marge im Automobilbereich von zuvor 4–6 % auf 1–3 %.wsj+3

Ein Markt, der sich weiterentwickelt hat

Die Schwierigkeiten von BMW spiegeln einen breiteren Einbruch bei deutschen Automobilherstellern in China wider. Volkswagen, Mercedes-Benz und die Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG verzeichneten laut Fortune allesamt einen Rückgang der China-Verkäufe im Quartal zwischen 30 % und 41 %. Die gesamten Pkw-Verkäufe in China gingen im ersten Halbjahr 2026 um 24 % zurück, wobei inländische Marken auf Kosten ausländischer Konkurrenten Marktanteile gewonnen haben.fortune+1

Nur etwa 5 % der China-Verkäufe von BMW sind vollelektrisch, in einem Markt, in dem Elektroautos laut Reuters mittlerweile 46 % der Fahrzeugverkäufe ausmachen. Chinesische Käufer bevorzugen zunehmend lokale Marken wie NIO ↘ 1.34%, Zeekr von Geely und Xiaomi, die softwareintensive, intelligente Fahrzeuge anbieten, die auf lokale Vorlieben zugeschnitten sind. Wang Xianbin, Vizepräsident des Gasgoo Research Institute, sagte gegenüber Reuters, dass "chinesische Verbraucher nicht mehr auf" das Ingenieurserbe setzen, das den Reiz von BMW auf westlichen Märkten ausmacht.reuters

Das Wagnis Neue Klasse

Das erste Neue Klasse-Modell von BMW für China, der iX3 SUV, soll im November in den Verkauf gehen. Das Fahrzeug, das im April auf der Auto China 2026 in Peking zusammen mit dem i3 Long Wheelbase vorgestellt wurde, verspricht über 900 km Reichweite, eine 800-Volt-Architektur und ultraschnelles Laden. Das Unternehmen hat zudem sein bestehendes Elektroauto-Angebot in China bereinigt und im Juli die Produktion von drei älteren Elektromodellen eingestellt, um Platz für die neue Plattform zu schaffen.electriccarsreport+2

Analysten bezweifeln jedoch, ob die Neue Klasse zu spät kommt. Yale Zhang, Geschäftsführer des in Shanghai ansässigen Unternehmens Automotive Foresight, sagte gegenüber Reuters, dass die Plattform, "hätte sie zwei Jahre früher gestartet, ein Wendepunkt hätte sein können", aber auf dem heutigen chinesischen Markt "ist es schwer, sich abzuheben". Hendrik Schmidt von DWS, einem der zehn größten Investoren von BMW, sagte, dass die direkte China-Erfahrung in der Führungsebene des Unternehmens begrenzt sei und das Ausmaß der Herausforderung nicht vollständig erkannt worden sei.reuters

Ein harter Kampf

Das Beratungsunternehmen AlixPartners erwartet, dass die Verkäufe von leichten Fahrzeugen in China für das gesamte Jahr 2026 um etwa 10 % zurückgehen werden. Da die Produktion der BMW Neue Klasse im Joint Venture in Shenyang im Laufe des nächsten Jahres hochgefahren wird, steht der Automobilhersteller vor einem immer kleiner werdenden Zeitfenster, um zu beweisen, dass er gegen Konkurrenten bestehen kann, die neue Modelle in etwa 18 Monaten entwickeln – etwa doppelt so schnell wie traditionelle Automobilhersteller.automotivemanufacturingsolutions+2