BMW satsar på Neue Klasse-elbilar för att vända 30-procentigt försäljningstapp i Kina

BMW Bayerische Motoren Werke AG rapporterade en nedgång på 30 % i försäljningen i Kina under andra kvartalet 2026, vilket fördjupade en tvåårig nedgång som tvingat den tyska biltillverkaren att sätta sitt hopp till Neue Klasse-plattformen för elbilar som lanseras senare i år.indexbox+2

Resultaten, som offentliggjordes den 11 juli, drog ner BMW:s globala leveranser med 4,9 % till 590 962 fordon för kvartalet, trots att tillväxten fortsatte i Europa och Amerika. Under den nye vd:n Milan Nedeljkovic utfärdade företaget sin tredje vinstvarning på mindre än tre år förra månaden, och sänkte sitt mål för rörelsemarginal (EBIT) för bilverksamheten till 1–3 % från tidigare 4–6 %.wsj+3

En marknad som gått vidare

BMW:s svårigheter speglar en bredare nedgång bland tyska biltillverkare i Kina. Volkswagen, Mercedes-Benz och Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG såg alla kvartalsförsäljningen i Kina falla mellan 30 % och 41 %, enligt Fortune. Den totala försäljningen av personbilar i Kina sjönk med 24 % under första halvåret 2026, men inhemska märken har vunnit marknadsandelar på bekostnad av utländska konkurrenter.fortune+1

Endast cirka 5 % av BMW:s försäljning i Kina är helelektrisk, på en marknad där elbilar nu står för 46 % av fordonsförsäljningen, enligt Reuters. Kinesiska köpare föredrar i allt högre grad lokala märken som NIO ↘ 1.34%, Geelys Zeekr och Xiaomi, som erbjuder mjukvarustarka, intelligenta fordon anpassade efter lokala preferenser. Wang Xianbin, vice vd för Gasgoo Research Institute, sa till Reuters att "kinesiska konsumenter inte längre köper" det ingenjörsarv som ligger till grund för BMW:s dragningskraft på västerländska marknader.reuters

Neue Klasse-satsningen

BMW:s första Neue Klasse-modell för Kina, SUV:en iX3, är planerad att börja säljas i november. Fordonet presenterades på Auto China 2026 i Peking i april tillsammans med i3 Long Wheelbase och utlovar över 900 km räckvidd, 800-voltsarkitektur och ultrasnabb laddning. Företaget har också rensat i sitt befintliga elbilsutbud i Kina och stoppat produktionen av tre äldre elektriska modeller i juli för att ge plats åt den nya plattformen.electriccarsreport+2

Analytiker ifrågasätter dock om Neue Klasse kommer för sent. Yale Zhang, vd för Shanghai-baserade Automotive Foresight, sa till Reuters att om plattformen "hade lanserats två år tidigare, kunde den ha varit en game-changer", men på dagens kinesiska marknad "är det svårt att sticka ut". Hendrik Schmidt från DWS, en av de tio största investerarna i BMW, sa att ledningen i företaget hade begränsad direkt erfarenhet från Kina och att omfattningen av utmaningen inte hade uppskattats till fullo.reuters

Uppförsbacke

Konsultfirman AlixPartners förväntar sig att försäljningen av lätta fordon i Kina kommer att falla med cirka 10 % under hela 2026. Med BMW:s produktion av Neue Klasse vid samriskföretaget i Shenyang som trappas upp under nästa år, står biltillverkaren inför ett krympande tidsfönster för att bevisa att de kan konkurrera mot rivaler som utvecklar nya modeller på cirka 18 månader – ungefär dubbelt så snabbt som traditionella biltillverkare.automotivemanufacturingsolutions+2