გერმანული ავტომწარმოებლები ჩინეთში პოზიციებს თმობენ ელექტრომობილების ადგილობრივი კონკურენტების ფონზე

Mercedes-Benz-მა 2026 წლის პირველ ნახევარში ჩინეთში ელექტრო CLA-ს მხოლოდ 1,153 ერთეული გაყიდა, მაშინ როდესაც Xiaomi-მ იმავე პერიოდში მსგავსი ფასის მქონე SU7 სედანის 80,000-ზე მეტი ეგზემპლარი მიაწოდა მომხმარებელს. ეს მკვეთრი კონტრასტი მსოფლიოს უდიდეს ავტობაზარზე გერმანული ავტომწარმოებლების ღრმა კრიზისზე მიუთითებს, სადაც BMW Bayerische Motoren Werke AG-მ, Volkswagen-მა და Porsche-მ მეორე კვარტლის გაყიდვების მცირე 30-პროცენტიანი ვარდნა დააფიქსირეს, რაც ბაზრის საერთო ვარდნაზე უარესია.straitstimes+2

ფასებიდან ამოვარდნილი და ჩამოტოვებული

JPMorgan-ის ანალიტიკოსმა ხოსე ასუმენდიმ განაცხადა, რომ გერმანელი ავტომწარმოებლების პროდუქციის მნიშვნელოვანი ნაწილი ჩინეთში „უბრალოდ ძალიან ძვირია“, სადაც უძრავი ქონების ხანგრძლივი კრიზისი მომხმარებლის დანახარჯებს ამცირებს, ხოლო შიდა წვის ძრავიანი ავტომობილები სტრუქტურულ ვარდნას განიცდიან. ჩინელმა მწარმოებლებმა მხოლოდ 2026 წლის პირველ ნახევარში დაახლოებით 500 ახალი ან განახლებული მოდელი გამოუშვეს. Volkswagen-ის გენერალურმა დირექტორმა ოლივერ ბლუმემ აღწერა „ჩინური სიჩქარე“, რომელსაც უცხოური ავტომწარმოებლები ძლივს ეწევიან.economictimes+1

Mercedes-მა თავისი გრძელბაზიანი ელექტრო CLA-ს საწყისი ფასი 229,000 იუანად განსაზღვრა, რაც ევროპულ ვერსიაზე დაახლოებით 40 პროცენტით იაფია, და იგი ხელოვნური ინტელექტით აღჭურვილი ხმოვანი მართვის სისტემით უზრუნველყო. თუმცა, კომპანიამ დაასკვნა, რომ კონკურენციის გასაწევად ფასების შემდგომი შემცირება იქნებოდა საჭირო, რაც თითქმის თითოეულ გაყიდულ ერთეულზე ზარალს გამოიწვევდა. ამის შესახებ პირველად Bloomberg-მა განაცხადა. Mercedes-ი ახლა ზღუდავს ამ მოდელის პოპულარიზაციას ეკონომიკური სიტუაციის გაუმჯობესებამდე.straitstimes+1

BMW-ს მარჟის შემცირება და ფსონი Neue Klasse-ზე

BMW-მ ჩინეთში გაყიდვების შემცირების გამო ავტომობილების სეგმენტში პროგნოზირებული მარჟა 1 პროცენტამდე შეამცირა. შედეგად, იგი 2026 წელს ყველაზე ნაკლებად მომგებიანი მსხვილი ევროპული ავტომწარმოებელი ხდება. მეორე კვარტალში ჩინეთში მიწოდება 30.2 პროცენტით შემცირდა და 117,815 ერთეული შეადგინა. კომპანიის პირველი ნახევრის წმინდა მოგება 28.5 პროცენტით დაეცა 2.9 მილიარდ ევრომდე. მან ასევე გამოაცხადა ნებაყოფლობითი დათხოვნის პროგრამა, რომელიც მთელ მსოფლიოში დაახლოებით 8,000 პოზიციას ეხება.ad-hoc-news

BMW-ს საპასუხო სტრატეგია Neue Klasse-ის ელექტრომოდელებზეა კონცენტრირებული. iX3 SUV-ის წინასწარი გაყიდვები ჩინეთში 21 აგვისტოს დაიწყება, ხოლო i3 სედანის სერიული წარმოება მიუნხენის ქარხანაში ამ თვის დასაწყისში დაიწყო. iX3-ის შეკვეთების რაოდენობა გლობალურად 100,000 ერთეულს უახლოვდება, თუმცა ჯერ კიდევ გაურკვეველია, იქნება თუ არა ფასი საკმარისად კონკურენტუნარიანი Tesla-ს ↘ 1.90% Model Y-თან შედარებით, რომლის საწყისი ფასიც ჩინეთში დაახლოებით 264,000 იუანია.economictimes+1

ბრენდის აღქმის სტრუქტურული ცვლილება

ბლუმემ ივნისში განაცხადა, რომ Volkswagen-ის ბიზნესმოდელი „არსებითად გატეხილია“, რამაც გზა გაუხსნა 100,000 სამუშაო ადგილის შემცირებისა და გერმანიაში ქარხნების დახურვის გეგმებს. ჩინეთში VW თავისი ბრენდების გასაახლებლად Xpeng-თან ↘ 0.93% და სახელმწიფო SAIC-თან პარტნიორობაზე ჩამოდის ფსონს, თუმცა Audi E5 Sportback-ის პირველადი შედეგები, კრიტიკოსების აღიარების მიუხედავად, მოსალოდნელზე დაბალი აღმოჩნდა.straitstimes+1

გამოწვევა მხოლოდ ფასს არ ეხება. გერმანული ავტომწარმოებლები პროდუქციას კვლავ ოთხ წელიწადში ერთხელ ან უფრო იშვიათად ანახლებენ, ხოლო ჩინური ბრენდები მოდელების განახლებას 18 თვეში ახერხებენ. „ამ ინდუსტრიის ძველ რეჟიმში დაბრუნება შეუძლებელია“, განაცხადა AlixPartners-ის ავტოექსპერტმა სინგ ჟოუმ. BYD და Xiaomi ლიდერობენ ავტომატიზებული მართვის ფუნქციებით, მობილურ მოწყობილობებზე ორიენტირებული გასართობი სისტემებითა და ბრენდინგით, რაც ახალგაზრდა ჩინელ მომხმარებლებში დიდ ინტერესს იწვევს, მიუხედავად იმისა, რომ საფასო ომის ფონზე პირველ კვარტალში BYD-ის მოგებაც 55 პროცენტით დაეცა.economictimes+1