Tyska biltillverkare tappar mark i Kina när elbilskonkurrenter rusar

Mercedes-Benz sålde bara 1 153 elektriska CLA-enheter i Kina under första halvåret 2026, medan Xiaomi levererade mer än 80 000 av sina liknande prissatta SU7-sedaner under samma period. Den skarpa kontrasten illustrerar en djupnande kris för tyska biltillverkare på världens största bilmarknad, där BMW Bayerische Motoren Werke AG, Volkswagen och Porsche alla rapporterade försäljningsminskningar på minst 30 procent under andra kvartalet, sämre än marknadens nedgång i stort.straitstimes+2

Prissatta ur marknaden och distanserade

JPMorgan-analytikern Jose Asumendi sade att betydande delar av de tyska biltillverkarnas utbud "helt enkelt är prissatta ur Kina", där en utdragen fastighetskris tynger hushållens konsumtion och bilar med förbränningsmotorer befinner sig i en strukturell nedgång. Kinesiska tillverkare lanserade cirka 500 nya eller uppdaterade modeller bara under första halvåret 2026, enligt Volkswagens vd Oliver Blume, som beskrev en "Kina-fart" som utländska biltillverkare har svårt att matcha.economictimes+1

Mercedes prissatte sin elektriska CLA med lång hjulbas från 229 000 yuan, cirka 40 procent billigare än den europeiska versionen, och utrustade den med AI-driven röststyrning. Men bolaget drog slutsatsen att vidare prissänkningar krävs för att konkurrera, vilket skulle leda till förluster på nästan varje såld bil, enligt Bloomberg som var först med att rapportera om detta. Mercedes begränsar nu sin satsning på bilen tills lönsamheten förbättras.straitstimes+1

BMW:s marginalpress och satsning på Neue Klasse

BMW sänkte sin prognostiserade bilmarginal till så lågt som 1 procent på grund av nedgången i Kina, vilket sätter bolaget på kurs mot att bli den minst lönsamma stora europeiska biltillverkaren 2026. Leveranserna i Kina rasade med 30,2 procent till 117 815 enheter under andra kvartalet. Koncernens nettonettovinst för första halvåret föll med 28,5 procent till 2,9 miljarder euro, och bolaget meddelade ett frivilligt avgångsvederlagsprogram riktat mot cirka 8 000 tjänster globalt.ad-hoc-news

BMW:s motstrategi kretsar kring de elektriska Neue Klasse-modellerna. SUV:en iX3 öppnar för förhandsförsäljning i Kina den 21 augusti, medan i3-sedanen gick in i serieproduktion vid fabriken i München tidigare denna månad. Orderingången för iX3 närmar sig 100 000 enheter globalt, även om det fortfarande är oklart om prissättningen kommer att vara tillräckligt konkurrenskraftig mot Teslas ↗ 0.32% Model Y, som startar på omkring 264 000 yuan i Kina.economictimes+1

Ett strukturellt skifte i varumärkesuppfattning

Blume sade i juni att Volkswagens affärsmodell i grunden var "trasig", vilket banade väg för planer på att skära ned 100 000 tjänster och stänga tyska fabriker. I Kina satsar VW på partnerskap med Xpeng ↘ 1.81% och statliga SAIC för att ge sina varumärken nytt liv, även om de första resultaten från Audi E5 Sportback har varit besvikelser trots god kritik.straitstimes+1

Utmaningen sträcker sig längre än till priset. Tyska biltillverkare uppdaterar fortfarande sina produkter vart fjärde år eller mer sällan, medan kinesiska varumärken förnyar sina modeller på så kort tid som 18 månader. "Det finns inget sätt att den här branschen kommer att gå tillbaka till det gamla sättet", sade Xing Zhou, bilrådgivare på AlixPartners. BYD och Xiaomi vinner på automatiserade körfunktioner, mobilfokuserade underhållningssystem och en varumärkesprofil som talar till yngre kinesiska konsumenter, även om BYD:s egen vinst för första kvartalet rasade med 55 procent mitt i priskriget.economictimes+1