Saksa menettää otettaan Kiinan automarkkinoilla sähköautokilpailijoiden rynniessä ohi

Mercedes-Benz myi vain 1 153 sähköistä CLA-mallia Kiinassa vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla, kun taas Xiaomi toimitti samana ajanjaksona yli 80 000 samanhintaista SU7-sedaniaan. Jyrkkä ero ilmentää saksalaisten autonvalmistajien syvenevää kriisiä maailman suurimmilla automarkkinoilla, joilla BMW Bayerische Motoren Werke AG, Volkswagen ja Porsche raportoivat kukin toisen vuosineljänneksen myynnin laskevan vähintään 30 prosenttia: tulos oli heikompi kuin markkinoiden yleinen lasku.straitstimes+2

Hinnoiteltu ulos ja ohitettu vauhdissa

JPMorganin analyytikko Jose Asumendi sanoi, että merkittävä osa saksalaisten autonvalmistajien tarjonnasta on "yksinkertaisesti hinnoiteltu ulos Kiinasta", missä pitkittynyt kiinteistökriisi painaa kulutuskysyntää ja polttomoottoriautot ovat rakenteellisessa laskussa. Kiinalaiset valmistajat toivat markkinoille noin 500 uutta tai uudistettua mallia pelkästään vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla Volkswagenin toimitusjohtaja Oliver Blumen mukaan. Blume kuvaili ilmiötä "Kiinan vauhdiksi", johon ulkomaisten autonvalmistajien on vaikea vastata.economictimes+1

Mercedes hinnoitteli pitkän akselivälin sähköisen CLA:nsa alkaen 229 000 yuanista, mikä on noin 40 prosenttia halvempi kuin eurooppalainen versio, ja varusti sen tekoälypohjaisella ääniohjauksella. Yhtiö kuitenkin totesi, että kilpaileminen vaatisi lisää hinnanalennuksia, mikä johtaisi tappioihin lähes jokaisesta myydystä autosta Bloombergin mukaan, joka uutisoi asiasta ensimmäisenä. Mercedes rajoittaa nyt mallin myyntiponnisteluja, kunnes taloudelliset edellytykset paranevat.straitstimes+1

BMW:n marginaalipaine ja Neue Klasse -panostus

BMW leikkasi arvioitua autoliiketoiminnan marginaaliaan jopa 1 prosenttiin Kiinan myynnin romahduksen vuoksi. Tämä asettaa sen polulle kohti heikoiten kannattavan suuren eurooppalaisen autonvalmistajan asemaa vuonna 2026. Kiinan-toimitukset romahtivat 30,2 prosenttia 117 815 ajoneuvoon toisella vuosineljänneksellä. Yhtiön ensimmäisen vuosipuoliskon konsernin nettotulos laski 28,5 prosenttia 2,9 miljardiin euroon, ja se ilmoitti vapaaehtoisesta eropaketiohjelmasta, joka koskee noin 8 000 työpaikkaa maailmanlaajuisesti.ad-hoc-news

BMW:n vastastrategia keskittyy sen sähköisiin Neue Klasse -malleihin. iX3-katumaasturin ennakkomyynti alkaa Kiinassa 21. elokuuta, kun taas i3-sedanin sarjatuotanto alkoi Münchenin tehtaalla aiemmin tässä kuussa. iX3:n tilauskanta lähestyy 100 000 kappaletta maailmanlaajuisesti, vaikka on edelleen epäselvää, onko sen hinnoittelu riittävän kilpailukykyinen verrattuna Teslan ↗ 0.32% Model Y -malliin, jonka hinnat alkavat Kiinassa noin 264 000 yuanista.economictimes+1

Mielikuvan rakenteellinen muutos

Blume sanoi kesäkuussa, että Volkswagenin liiketoimintamalli oli "pohjimmiltaan rikki", mikä raivasi tietä suunnitelmille vähentää 100 000 työpaikkaa ja sulkea tehtaita Saksassa. Kiinassa VW luottaa kumppanuuksiin Xpengin ↘ 1.81% ja valtionomisteisen SAIC:n kanssa brändiensä uudistamiseksi, vaikka Audi E5 Sportbackin varhaiset tulokset ovat olleet vaatimattomia kriitikoiden kiitoksista huolimatta.straitstimes+1

Haaste ulottuu hintaa pidemmälle. Saksalaiset autonvalmistajat uudistavat tuotteitaan edelleen neljän vuoden välein tai harvemmin, kun taas kiinalaiset brändit uudistavat malleja jopa 18 kuukaudessa. "Ei ole mitään mahdollisuutta, että tämä ala palaisi vanhaan tapaan", sanoi AlixPartnersin autoalan asiantuntija Xing Zhou. BYD ja Xiaomi voittavat automaattisen ajamisen ominaisuuksilla, mobiilikeskeisillä viihdejärjestelmillä ja brändäyksellä, joka puhuttelee nuorempia kiinalaisia kuluttajia: vaikkakin BYD:n oma ensimmäisen vuosineljänneksen tulos putosi 55 prosenttia hintasodan keskellä.economictimes+1