Þýskir bílaframleiðendur tapa landi í Kína þegar innlendir rafbílarisar sækja fram

Mercedes-Benz seldi aðeins 1.153 rafdrifnar CLA-bifreiðar í Kína á fyrri helmingi ársins 2026, á meðan Xiaomi afhenti meira en 80.000 af svipað verðlagðri SU7-fólksbifreið sinni á sama tímabili. Þessi mikli munur sýnir dýpkandi kreppu þýskra bílaframleiðenda á stærsta bílamarkaði heims, þar sem BMW Bayerische Motoren Werke AG, Volkswagen og Porsche greindu öll frá að minnsta kosti 30 prósenta samdrætti í sölu á öðrum ársfjórðungi, sem var verra en samdráttur á markaðnum í heild.straitstimes+2

Verðlagðir út af markaðnum og skaktir af hraða

Jose Asumendi, sérfræðingur hjá JPMorgan, sagði að stórir hlutar af framboði þýskra bílaframleiðenda væru "einfaldlega verðlagðir út af markaðnum í Kína", þar sem langvarandi fasteignakreppa vegur þungt á neysluútgjöldum og bifreiðar með brennsluvélum eru í strúktúrulegri hnignun. Kínverskir framleiðendur dældu út um 500 nýjum eða uppfærðum gerðum á fyrri helmingi ársins 2026 einum saman, að sögn Oliver Blume, forstjóra Volkswagen, sem lýsti þessu sem "Kínahraða" sem erlendir bílaframleiðendur eiga erfitt með að fylgja.economictimes+1

Mercedes verðlagði langþættan rafdrifinn CLA frá 229.000 júönum, sem er um 40 prósentum ódýrara en evrópska útgáfan, og bjó hana gervigreindardrifinni raddstýringu. En fyrirtækið komst að þeirri niðurstöðu að samkeppni myndi krefjast frekari verðlækkana sem myndu skila tapi á næstum hverri seldri einingu, samkvæmt Bloomberg, sem greindi fyrst frá málinu. Mercedes takmarkar nú sókn sína fyrir bílinn þar til efnahagsleg skilyrði batna.straitstimes+1

Framlegðarklemma BMW og veðmál á Neue Klasse

BMW lækkaði áætlaða framlegð sína í bílaframleiðslu niður í allt að 1 prósent vegna samdráttar í Kína, sem setur það á stefnu með að verða minnst arðbæri stóri evrópski bílaframleiðandinn árið 2026. Afhendingar í Kína drógust saman um 30,2 prósent í 117.815 einingar á öðrum ársfjórðungi. Hreinn hagnaður samstæðunnar á fyrri helmingi ársins féll um 28,5 prósent í 2,9 milljarða evra og tilkynnti fyrirtækið um starfslokasamninga sem ná til um 8.000 starfa á heimsvísu.ad-hoc-news

Gagnstefna BMW snýst um Neue Klasse rafbílagerðir þess. iX3 framleiðslubíllinn mun opna fyrir forskráningu í Kína þann 21. ágúst, á meðan i3-fólksbíllinn fór í raðframleiðslu í verksmiðjunni í München fyrr í þessum mánuði. Pöntunum á iX3 nálgast 100.000 einingar á heimsvísu, þótt óvíst sé hvort verðlagning verði nægilega samkeppnishæf gagnvart Model Y frá Tesla ↗ 0.32%, sem hefst á um 264.000 júönum í Kína.economictimes+1

Strúktúruleg breyting á viðhorfi til vörumerkja

Blume sagði í júní að viðskiptamódel Volkswagen væri "í grunninn ónýtt", sem rýmdi fyrir áformum um að skera niður 100.000 störf og loka verksmiðjum í Þýskalandi. Í Kína veðjar VW á samstarf við Xpeng ↘ 1.81% og ríkisfyrirtækið SAIC til að endurnýja vörumerki sín, þótt snemma afurðir af Audi E5 Sportback hafi valdið vonbrigðum þrátt fyrir lofsamlegar viðtökur gagnrýnenda.straitstimes+1

Áskorunin nær lengra en til verðs. Þýskir bílaframleiðendur endurnýja enn vörur sínar á fjögurra ára fresti eða lengra, á meðan kínversk vörumerki endurnýja gerðir á allt að 18 mánuðum. "Það er engin leið að þessi iðnaður fari aftur í gamla horfið," sagði Xing Zhou, ráðgjafi í bílaiðnaði hjá AlixPartners. BYD og Xiaomi bera sigur úr býtum með sjálfvirkum aksturseiginleikum, skemmtikerfum sem eru hönnuð fyrir farsíma og vörumerkjum sem höfða til yngri kínverskra neytenda, jafnvel þótt eigin hagnaður BYD á fyrsta ársfjórðungi hafi hrunið um 55 prósent í verðstríðinu.economictimes+1