Německé automobilky ztrácejí v Číně pozice, čínští rivalové prudce rostou

Mercedes-Benz prodal v Číně v prvním pololetí roku 2026 pouze 1 153 elektrických vozů CLA, zatímco společnost Xiaomi dodala ve stejném období přes 80 000 svých sedanů SU7 s podobnou cenou. Tento výrazný kontrast ukazuje na prohlubující se krizi německých automobilek na největším automobilovém trhu světa, kde společnosti BMW Bayerische Motoren Werke AG, Volkswagen a Porsche vykazují ve druhém čtvrtletí pokles prodejů minimálně o 30 procent, což je horší propad než u trhu jako celku.straitstimes+2

Příliš drahé modely a pomalé tempo

Analytik společnosti JPMorgan Jose Asumendi uvedl, že značná část nabídky německých automobilek je v Číně prostě příliš drahá. Zdejší dlouhotrvající krize na trhu nemovitostí totiž doléhá na výdaje spotřebitelů a vozy se spalovacími motory prožívají strukturální pokles. Čínští výrobci chrlí nové modely. Jen v prvním pololetí roku 2026 předvedli přibližně 500 nových nebo modernizovaných vozů, jak uvedl generální ředitel Volkswagenu Oliver Blume, který hovořil o čínské rychlosti, jízdnímu tempu, které zahraniční automobilky jen stěží stíhají.economictimes+1

Mercedes stanovil cenu svého elektrického CLA s prodlouženým rozvorem od 229 000 jüanů, což je přibližně o 40 procent levnější než evropská verze, a vybavil jej hlasovým ovládáním s umělou inteligencí. Společnost však dospěla k závěru, že další boj by vyžadoval dodatečné slevy, které by vedly ke ztrátě u téměř každého prodaného kusu, uvedla agentura Bloomberg, jež s touto zprávou přišla jako první. Mercedes nyní propagaci tohoto modelu omezuje, dokud se ekonomická situace nezlepší.straitstimes+1

Tlak na marže BMW a sázka na Neue Klasse

Společnost BMW kvůli propadu v Číně snížila odhadovanou automobilovou marži až na 1 procento, kvůli čemuž směřuje k pozici nejméně ziskové velké evropské automobilky v roce 2026. Dodávky v Číně se ve druhém čtvrtletí propadly o 30,2 procenta na 117 815 kusů. Čistý zisk skupiny za první pololetí klesl o 28,5 procenta na 2,9 miliardy eur a společnost oznámila program dobrovolného odstoupení cílící na přibližně 8 000 pracovních míst po celém světě.ad-hoc-news

Protistratagie BMW stojí na elektrických modelech řady Neue Klasse. SUV iX3 vstoupí do předprodeje v Číně 21. srpna, zatímco sedan i3 se začal sériově vyrábět v mnichovickém závodě počátkem tohoto měsíce. Počet objednávek na iX3 se celosvětově blíží 100 000 kusů, zůstává však nejasné, zda bude cenovka dostatečně konkurenceschopná vůči Modelu Y značky Tesla ↗ 0.32%, který v Číně začíná na přibližně 264 000 jüanech.economictimes+1

Strukturální posun ve vnímání značek

Blume v červnu prohlásil, že obchodní model Volkswagenu je v podstatě nefunkční, což otevřelo cestu k plánům na zrušení 100 000 pracovních míst a uzavření závodů v Německu. V Číně sází VW na partnerství se společností Xpeng ↘ 1.81% a státní SAIC, aby oživil své značky, i když počáteční výsledky modelu Audi E5 Sportback jsou i přes příznivé ohlasy kritiků zklamáním.straitstimes+1

Výzva se netýká pouze ceny. Německé automobilky stále obměňují své produkty každé čtyři roky nebo dokonce později, zatímco čínské značky modernizují modely už za 18 měsíců. Neexistuje způsob, jakým by se toto odvětví vrátilo k starým kolejím, řekl Xing Zhou, poradce pro automobilový průmysl ve společnosti AlixPartners. Společnosti BYD a Xiaomi vítězí díky funkcím autonomního řízení, zábavním systémům zaměřeným na mobilní zařízení a image značek, která oslovuje mladší čínské spotřebitele, a to i přesto, že samotný zisk společnosti BYD se v prvním čtvrtletí v důsledku cenové války propadl o 55 procent.economictimes+1