Les tarifs des pétroliers restent au triple des niveaux d’avant-guerre malgré la réouverture d’Ormuz

La perturbation de plusieurs mois dans le détroit d'Ormuz a fait monter en flèche les coûts d'expédition sur les routes commerciales mondiales, obligeant les transporteurs à imposer des surtaxes d'urgence, les détaillants à accélérer les importations et les raffineurs asiatiques à rejeter les offres de fret, même si la voie navigable commence à rouvrir suite à l'accord entre les États-Unis et l'Iran signé cette semaine.

Les transporteurs répercutent des milliards de coûts supplémentaires

Le PDG de Maersk A.P. Moller – Maersk A/S, Vincent Clerc, a déclaré lors de l'appel sur les résultats du premier trimestre de la société en mai que le choc énergétique dû à la fermeture d'Ormuz "représente environ 500 millions de dollars de coûts supplémentaires par mois que nous devons trouver un moyen de répercuter". Clerc a déclaré à la BBC que les coûts finiraient par retomber "sur les consommateurs", s'élevant à environ 200 dollars par conteneur standard de 20 pieds, soit une augmentation de 15 % à 20 % sur certains taux de fret.thedeepdive+1

Le directeur général de Hapag-Lloyd, Rolf Habben Jansen, a révélé des dépenses hebdomadaires encore plus élevées, estimant entre 50 et 60 millions d'euros (soit 58 à 70 millions de dollars) de coûts supplémentaires chaque semaine. "Bien sûr, nous essayons de répercuter cela, comme lorsque vous allez à la station-service et que vous devez également payer un prix de carburant plus élevé", a déclaré Habben Jansen aux analystes. Sea-Intelligence Maritime Analysis estime que le conflit a généré plus de 5,5 milliards de dollars de coûts de carburant de soute supplémentaires à l'échelle de l'industrie depuis fin février.reuters+1

Les détaillants se précipitent pour éviter les surtaxes de juillet

Les exploitants de navires ont introduit des surtaxes de carburant d'urgence en mars et ont depuis ajouté des surtaxes de haute saison effectives en juin et juillet. Avant ces frais plus élevés, et en prévision d'autres mesures tarifaires américaines, les détaillants ont avancé les volumes d'importation de pointe en mai et juin. Les importations chargées au port de Los Angeles ont atteint 449 370 EVP en mai, en hausse de 26 % par rapport à l'année précédente et le deuxième niveau mensuel le plus élevé jamais enregistré.blogs.tradlinx+1

"Nous voyons le fret bouger pour diverses raisons, notamment le réapprovisionnement des stocks, les préoccupations concernant les coûts du carburant, l'incertitude de la politique commerciale et la préparation aux prochaines saisons de vente au détail", a déclaré le directeur exécutif du port de Los Angeles, Gene Seroka. La National Retail Federation prévoit que les importations de juin atteindront 2,25 millions d'EVP, en hausse de 14,3 % par rapport à l'année précédente, avant que les volumes ne diminuent au cours de l'automne.investing+1

Les raffineurs asiatiques exclus malgré la réouverture

Même si les États-Unis ont levé leur blocus naval du détroit le 18 juin et que le trafic commence à reprendre, les tarifs des pétroliers restent punitifs. Reuters a rapporté que PetroChina a reçu six offres pour affréter un superpétrolier pour le chargement de brut irakien de Bassorah fin juin, toutes à des tarifs au triple des niveaux d'avant le conflit. "Il y a des pétroliers disponibles, mais le problème est que c'est trop cher et qu'il n'y a aucune garantie que vous puissiez sortir du détroit", a déclaré un cadre de PetroChina à Reuters.oilprice+2

Indian Oil a fait pire, ne recevant aucune offre pour un chargement à Bassorah fin juin et déclarant finalement la force majeure sur la cargaison. Les principaux exploitants de pétroliers affirment que la normalisation pourrait prendre des semaines, voire plus, même avec l'accord en place. "Compte tenu des expériences des deux derniers mois, je pense qu'il est raisonnable de supposer que cela pourrait prendre au moins quelques semaines, voire un mois", a déclaré Jotaro Tamura, PDG de Mitsui OSK Lines, le plus grand exploitant de pétroliers au monde.reuters+1