Տանկերների սակագները մնում են նախապատերազմյան մակարդակից երեք անգամ բարձր՝ չնայած Հորմուզի վերաբացմանը

Հորմուզի նեղուցի ամիսներ տևած խափանումը հանգեցրել է համաշխարհային առևտրային ուղիներով բեռնափոխադրումների ծախսերի կտրուկ աճին՝ ստիպելով փոխադրողներին սահմանել արտակարգ հավելավճարներ, մանրածախ առևտրականներին՝ արագացնել ներմուծումը, իսկ ասիական նավթավերամշակողներին՝ հրաժարվել բեռնափոխադրումների առաջարկներից նույնիսկ այն ժամանակ, երբ ջրային ուղին սկսում է վերաբացվել այս շաբաթ ստորագրված ԱՄՆ-Իրան համաձայնագրից հետո:

Փոխադրողները միլիարդավոր լրացուցիչ ծախսեր են փոխանցում սպառողներին

Maersk A.P. Moller — Maersk A/S ընկերության գործադիր տնօրեն Վինսենթ Քլերկը մայիսին առաջին եռամսյակի արդյունքների քննարկման ժամանակ ասել է, որ Հորմուզի փակման հետևանքով առաջացած էներգետիկ ցնցումը «ամսական մոտ 500 միլիոն դոլարի լրացուցիչ ծախս է, որը մենք պետք է ինչ-որ կերպ փոխանցենք»։ Քլերկը BBC-ին ասել է, որ ծախսերը վերջնականապես կընկնեն «սպառողների վրա», ինչը կազմում է մոտ 200 դոլար մեկ ստանդարտ 20-ֆուտանոց կոնտեյների համար՝ որոշ բեռնափոխադրումների սակագների 15%-ից 20% աճ:thedeepdive+1

Hapag-Lloyd ընկերության գործադիր տնօրեն Ռոլֆ Հաբեն Յանսենը բացահայտել է շաբաթական ավելի մեծ ծախսեր՝ գնահատելով լրացուցիչ ծախսերը շաբաթական 50-60 միլիոն եվրո՝ կամ 58-70 միլիոն դոլար։ «Իհարկե, մենք փորձում ենք դա փոխանցել, ինչպես երբ գնում եք բենզալցակայան և ստիպված եք վճարել վառելիքի ավելի բարձր գին», — ասել է Հաբեն Յանսենը վերլուծաբաններին։ Sea-Intelligence Maritime Analysis-ը գնահատում է, որ հակամարտությունը փետրվարի վերջից ի վեր ողջ արդյունաբերության մեջ առաջացրել է ավելի քան 5,5 միլիարդ դոլարի բունկերային վառելիքի լրացուցիչ ծախսեր:reuters+1

Մանրածախ առևտրականները շտապում են խուսափել հուլիսյան հավելավճարներից

Նավերի օպերատորները մարտին ներդրեցին արտակարգ բունկերային հավելավճարներ և հունիսից ու հուլիսից ավելացրին պիկ սեզոնի հավելավճարներ։ Այս ավելի բարձր վճարներից առաջ՝ և ԱՄՆ-ի սակագնային գործողությունների ակնկալիքով՝ մանրածախ առևտրականները պիկ ներմուծման ծավալները տեղափոխեցին մայիս և հունիս։ Լոս Անջելեսի նավահանգստում բեռնված ներմուծումը մայիսին հասել է 449,370 TEU-ի, ինչը 26%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ և ռեկորդային ամսական ցուցանիշ է:blogs.tradlinx+1

«Մենք տեսնում ենք, որ բեռները տեղաշարժվում են մի շարք պատճառներով, ներառյալ պաշարների համալրումը, վառելիքի ծախսերի վերաբերյալ մտահոգությունները, առևտրային քաղաքականության անորոշությունը և առաջիկա մանրածախ սեզոններին նախապատրաստվելը», — ասել է Լոս Անջելեսի նավահանգստի գործադիր տնօրեն Ջին Սերոկան։ National Retail Federation-ը հունիսի ներմուծումը կանխատեսում է 2,25 միլիոն TEU, ինչը 14,3%-ով ավելի է նախորդ տարվա համեմատ, նախքան աշնան ընթացքում ծավալների նվազումը:investing+1

Ասիական նավթավերամշակողները գների պատճառով դուրս են մնում շուկայից՝ չնայած վերաբացմանը

Թեև ԱՄՆ-ն հունիսի 18-ին վերացրեց նեղուցի ծովային շրջափակումը և երթևեկությունը վերսկսվեց, տանկերների սակագները մնում են պատժիչ։ Reuters-ը հայտնել է, որ PetroChina-ն ստացել է վեց առաջարկ՝ հունիսի վերջին իրաքյան Բասրայի հում նավթի բեռնման համար սուպերտանկեր վարձակալելու վերաբերյալ, որոնք բոլորն էլ երեք անգամ գերազանցում էին հակամարտությունից առաջ եղած մակարդակը։ «Տանկերները հասանելի են, բայց խնդիրն այն է, որ դա չափազանց թանկ է, և չկա երաշխիք, որ դուք կկարողանաք դուրս գալ նեղուցից», — ասել է PetroChina-ի գործադիր տնօրենը Reuters-ին:oilprice+2

Indian Oil-ի գործերը ավելի վատ են ընթացել, նրանք հունիսի վերջին Բասրայի բեռնման համար ընդհանրապես առաջարկներ չեն ստացել և ի վերջո բեռի համար ֆորսմաժոր են հայտարարել։ Տանկերների խոշոր օպերատորները նշում են, որ նորմալացումը կարող է շաբաթներ կամ ավելի երկար տևել, նույնիսկ համաձայնագրի առկայության դեպքում։ «Վերջին մի քանի ամիսների փորձը հաշվի առնելով՝ կարծում եմ, ողջամիտ է ենթադրել, որ դա կարող է տևել առնվազն մի քանի շաբաթ կամ նույնիսկ մեկ ամիս», — ասել է աշխարհի խոշորագույն տանկերային օպերատոր Mitsui OSK Lines-ի գործադիր տնօրեն Ջոտարո Տամուրան:reuters+1