Tankerfrakter ligger kvar på tredubbla förkrigsnivåer trots återöppnandet av Hormuz

Den månadslånga störningen i Hormuzsundet har fått fraktkostnaderna att skjuta i höjden över globala handelsrutter, vilket tvingat transportörer att införa nödavgifter, detaljhandlare att påskynda importen och asiatiska raffinaderier att dra sig för frakterbjudanden även när vattenvägen börjar återöppnas efter USA-Iran-avtalet som undertecknades denna vecka.

Transportörer skickar vidare miljarder i extra kostnader

VD Vincent Clerc på Maersk A.P. Moller – Maersk A/S sa under företagets rapportpresentation för första kvartalet i maj att energichocken från stängningen av Hormuz "representerar cirka 500 miljoner dollar i extra kostnader per månad som vi måste hitta ett sätt att skicka vidare." Clerc berättade för BBC att kostnaderna i slutändan skulle landa "hos konsumenterna", vilket motsvarar ungefär 200 dollar per standard 20-fots container – en ökning på 15 % till 20 % på vissa fraktpriser.thedeepdive+1

VD Rolf Habben Jansen på Hapag-Lloyd avslöjade ännu högre veckoutgifter, och uppskattade 50–60 miljoner euro – eller 58 till 70 miljoner dollar – i tilläggskostnader varje vecka. "Självklart försöker vi skicka vidare det, på samma sätt som när du går till bensinstationen och också måste betala ett högre bränslepris", sa Habben Jansen till analytiker. Sea-Intelligence Maritime Analysis uppskattar att konflikten har genererat mer än 5,5 miljarder dollar i extra bunkerbränslekostnader för hela branschen sedan slutet av februari.reuters+1

Detaljhandlare skyndar sig för att undvika juliavgifter

Fartygsoperatörer införde nödbunkeravgifter i mars och har sedan dess lagt på högsäsongsavgifter med verkan från juni och juli. Inför dessa högre avgifter – och i väntan på ytterligare tullåtgärder från USA – drog detaljhandlare fram importvolymer till maj och juni. Lastad import vid hamnen i Los Angeles nådde 449 370 TEU i maj, upp 26 % från året innan och den näst högsta månatliga nivån som någonsin registrerats.blogs.tradlinx+1

"Vi ser att last rör sig av en kombination av orsaker, inklusive lagerpåfyllning, oro för bränslekostnader, osäkerhet i handelspolitiken och förberedelser inför kommande detaljhandelssäsonger", sa hamndirektör Gene Seroka i Los Angeles. National Retail Federation prognostiserar importen i juni till 2,25 miljoner TEU, upp 14,3 % från året innan, innan volymerna sjunker under hösten.investing+1

Asiatiska raffinaderier utprisade trots återöppnande

Även om USA hävde sin marinblockad av sundet den 18 juni och trafiken börjar återupptas, förblir tankpriserna straffande. Reuters rapporterade att PetroChina fick sex erbjudanden om att chartra ett supertankfartyg för lastning av irakisk Basra-råolja i slutet av juni – alla till priser tredubblade från före konflikten. "Det finns tankfartyg tillgängliga, men problemet är att det är för dyrt och det finns ingen garanti för att du kan ta dig ut ur sundet", sa en chef på PetroChina till Reuters.oilprice+2

Indian Oil klarade sig sämre och fick inga erbjudanden alls för en Basra-lastning i slutet av juni, och förklarade till slut force majeure på lasten. Stora tankfartygsoperatörer säger att en normalisering kan ta veckor eller längre, även med avtalet på plats. "Med tanke på erfarenheterna de senaste månaderna tror jag att det är rimligt att anta att det kan ta minst ett par veckor, om inte en månad", sa Jotaro Tamura, VD för Mitsui OSK Lines, världens största tankfartygsoperatör.reuters+1