Hürmüz’ün yeniden açılmasına rağmen tanker navlunları savaş öncesi seviyelerin üç katında seyrediyor

Hürmüz Boğazı'ndaki aylarca süren aksama, küresel ticaret yollarında nakliye maliyetlerini hızla artırarak taşıyıcıları acil durum ek ücretleri uygulamaya, perakendecileri ithalatı hızlandırmaya ve Asyalı rafinerileri, bu hafta imzalanan ABD-İran anlaşmasının ardından su yolu yeniden açılmaya başlasa bile navlun tekliflerini geri çevirmeye zorladı.

Taşıyıcılar milyarlarca dolarlık ek maliyeti yansıtıyor

Maersk A.P. Moller – Maersk A/S CEO'su Vincent Clerc, Mayıs ayındaki ilk çeyrek kazanç çağrısında, Hürmüz'ün kapanmasından kaynaklanan enerji şokunun "ayda yaklaşık 500 milyon dolarlık ek maliyet anlamına geldiğini ve bunu bir şekilde yansıtmamız gerektiğini" söyledi. Clerc, BBC'ye verdiği demeçte, maliyetlerin nihayetinde "tüketicilere" yansıyacağını ve bunun standart 20 fitlik konteyner başına yaklaşık 200 dolara denk geldiğini, bazı navlun oranlarında %15 ila %20'lik bir artış olduğunu belirtti.thedeepdive+1

Hapag-Lloyd CEO'su Rolf Habben Jansen, haftalık ek maliyetlerin 50-60 milyon Euro veya 58-70 milyon dolar olduğunu açıklayarak daha da yüksek giderleri ortaya koydu. Habben Jansen analistlere verdiği demeçte, "Elbette, benzin istasyonuna gittiğinizde daha yüksek bir yakıt fiyatı ödemek zorunda kalmanız gibi, biz de bunu yansıtmaya çalışıyoruz" dedi. Sea-Intelligence Maritime Analysis, çatışmanın Şubat sonundan bu yana sektör genelinde 5,5 milyar dolardan fazla ek bunker yakıt maliyetine yol açtığını tahmin ediyor.reuters+1

Perakendeciler Temmuz ek ücretlerinden kaçınmak için acele ediyor

Gemi işletmecileri Mart ayında acil durum bunker ek ücretleri getirdi ve o zamandan beri Haziran ve Temmuz aylarında geçerli olmak üzere yoğun sezon ek ücretleri ekledi. Bu daha yüksek ücretlerin öncesinde ve ABD'nin daha fazla tarife eylemi beklentisiyle, perakendeciler yoğun sezon ithalat hacimlerini Mayıs ve Haziran aylarına çekti. Los Angeles Limanı'ndaki yüklü ithalat Mayıs ayında 449.370 TEU'ya ulaşarak geçen yılın aynı dönemine göre %26 artış gösterdi ve kaydedilen en yüksek ikinci aylık seviye oldu.blogs.tradlinx+1

Los Angeles Limanı İcra Direktörü Gene Seroka, "Kargo hareketliliğini stok yenileme, yakıt maliyetleri konusundaki endişeler, ticaret politikası belirsizliği ve yaklaşan perakende sezonlarına hazırlık gibi bir dizi nedenden dolayı görüyoruz" dedi. National Retail Federation, Haziran ayı ithalatının geçen yılın aynı dönemine göre %14,3 artışla 2,25 milyon TEU olacağını, ardından sonbahar boyunca hacimlerin düşeceğini tahmin ediyor.investing+1

Asyalı rafineriler yeniden açılmaya rağmen fiyatlar nedeniyle piyasa dışı kaldı

ABD 18 Haziran'da boğazdaki deniz ablukasını kaldırmış ve trafik yeniden başlamış olsa da, tanker navlunları cezalandırıcı seviyelerde kalmaya devam ediyor. Reuters, PetroChina'nın Haziran ayı sonlarında Irak Basra ham petrolü yüklemesi için bir süper tanker kiralamak üzere altı teklif aldığını ve hepsinin çatışma öncesi seviyelerin üç katı olduğunu bildirdi. Bir PetroChina yöneticisi Reuters'a verdiği demeçte, "Tankerler mevcut ancak sorun şu ki çok pahalı ve boğazdan çıkabileceğinizin garantisi yok" dedi.oilprice+2

Indian Oil daha kötü bir durumla karşılaştı; Haziran sonu Basra yüklemesi için hiç teklif alamadı ve nihayetinde kargo için mücbir sebep ilan etti. Büyük tanker işletmecileri, anlaşma yürürlükte olsa bile normalleşmenin haftalar veya daha uzun sürebileceğini söylüyor. Dünyanın en büyük tanker işletmecisi Mitsui OSK Lines'ın CEO'su Jotaro Tamura, "Son birkaç aydaki deneyimler göz önüne alındığında, bunun en az birkaç hafta veya bir ay sürebileceğini varsaymanın makul olduğunu düşünüyorum" dedi.reuters+1