ჰორმუზის სრუტის გახსნის მიუხედავად, ტანკერების ტარიფები ომამდელზე სამჯერ მაღალი რჩება

ჰორმუზის სრუტეში თვეების განმავლობაში შეფერხებულმა მოძრაობამ გლობალურ სავაჭრო მარშრუტებზე გადაზიდვების ფასების მკვეთრი ზრდა გამოიწვია. ამან გადამზიდავები აიძულა საგანგებო დანამატები დაეწესებინათ, საცალო მოვაჭრეები: იმპორტი დაეჩქარებინათ, ხოლო აზიური გადამამუშავებელი ქარხნები: სატვირთო შეთავაზებებზე უარი ეთქვათ, მიუხედავად იმისა, რომ ამ კვირაში აშშ-სა და ირანს შორის ხელმოწერილი შეთანხმების შემდეგ საზღვაო გზა გახსნას იწყებს.

გადამზიდავები მილიარდობით დოლარის დამატებით ხარჯებს მომხმარებლებს აკისრებენ

Maersk A.P. Moller – Maersk A/S-ის გენერალურმა დირექტორმა, ვინსენტ კლერკმა, მაისში, კომპანიის პირველი კვარტლის ფინანსური შედეგების განხილვისას განაცხადა, რომ ჰორმუზის დახურვით გამოწვეული ენერგეტიკული შოკი "თვეში დაახლოებით 500 მილიონი დოლარის დამატებით ხარჯს წარმოადგენს, რომლის გადაკისრების გზაც უნდა ვიპოვოთ". კლერკმა BBC-ს განუცხადა, რომ ხარჯები საბოლოოდ "მომხმარებლებს დაატყდებათ თავს", რაც სტანდარტულ 20-ფუტიან კონტეინერზე დაახლოებით 200 დოლარს შეადგენს, ეს კი ზოგიერთ სატვირთო ტარიფზე 15%-იდან 20%-მდე ზრდაა.thedeepdive+1

Hapag-Lloyd-ის აღმასრულებელმა დირექტორმა, როლფ ჰაბენ იანსენმა, კიდევ უფრო მაღალი ყოველკვირეული ხარჯები დაასახელა, რაც ყოველ კვირას 50-60 მილიონ ევროს, ანუ 58-70 მილიონ დოლარამდე დამატებით ხარჯს შეადგენს. "რა თქმა უნდა, ჩვენ ვცდილობთ ეს ხარჯი გადავაკისროთ, ისევე როგორც ავტოგასამართ სადგურზე მისვლისას თქვენც უწევთ საწვავის უფრო მაღალი ფასის გადახდა", განუცხადა ჰაბენ იანსენმა ანალიტიკოსებს. Sea-Intelligence Maritime Analysis-ის შეფასებით, თებერვლის ბოლოდან კონფლიქტმა მთლიან ინდუსტრიაში 5,5 მილიარდ დოლარზე მეტის დამატებითი ბუნკერის საწვავის ხარჯი წარმოშვა.reuters+1

საცალო მოვაჭრეები ეჩქარებიან, რათა ივლისის დანამატებს დაასწრონ

გემების ოპერატორებმა მარტში საწვავის საგანგებო დანამატები დააწესეს, ხოლო ივნისსა და ივლისში პიკური სეზონის დამატებითი გადასახადებიც დაამატეს. ამ მაღალი გადასახადების დაწესებამდე, და აშშ-ის მხრიდან მოსალოდნელი შემდგომი სატარიფო ნაბიჯების მოლოდინში, საცალო მოვაჭრეებმა პიკური იმპორტის მოცულობები მაისსა და ივნისში გადმოიტანეს. ლოს-ანჯელესის პორტში დატვირთულმა იმპორტმა მაისში 449 370 TEU-ს მიაღწია, რაც წლიურად 26%-ით მეტია და რეკორდულად მეორე ყველაზე მაღალი თვიური მაჩვენებელია.blogs.tradlinx+1

"ტვირთების გადაზიდვის ზრდას რამდენიმე მიზეზი აქვს, მათ შორის მარაგების შევსება, საწვავის ხარჯებზე შეშფოთება, სავაჭრო პოლიტიკის გაურკვევლობა და მომავალი საცალო სეზონებისთვის მზადება", განაცხადა ლოს-ანჯელესის პორტის აღმასრულებელმა დირექტორმა, ჯინ სეროკამ. ეროვნული საცალო ვაჭრობის ფედერაციის პროგნოზით, ივნისის იმპორტი 2,25 მილიონ TEU-ს მიაღწევს, რაც წლიურად 14,3%-იანი ზრდაა, რის შემდეგაც, შემოდგომამდე, მოცულობები შემცირდება.investing+1

აზიური გადამამუშავებელი ქარხნები მაღალი ფასების გამო გარეთ რჩებიან, გახსნის მიუხედავად

მიუხედავად იმისა, რომ აშშ-მა 18 ივნისს სრუტის საზღვაო ბლოკადა მოხსნა და მოძრაობაც აღდგა, ტანკერების ტარიფები კვლავ კოლოსალურად მაღალი რჩება. Reuters-ის ცნობით, PetroChina-მ ივნისის ბოლოს ერაყული Basrah-ის ნავთობის დატვირთვისთვის სუპერტანკერის დაქირავებაზე ექვსი შეთავაზება მიიღო, ყველა მათგანის ტარიფი კონფლიქტამდელ დონეს სამჯერ აღემატებოდა. "ტანკერები ხელმისაწვდომია, მაგრამ პრობლემა ის არის, რომ ძალიან ძვირია და არ არსებობს გარანტია, რომ სრუტიდან გამოსვლას შეძლებთ", განუცხადა PetroChina-ს ხელმძღვანელმა პირმა Reuters-ს.oilprice+2

Indian Oil-ის მდგომარეობა უფრო მძიმე აღმოჩნდა, ივნისის ბოლოს Basrah-ის დატვირთვაზე მან საერთოდ ვერცერთი შეთავაზება ვერ მიიღო და საბოლოოდ ტვირთზე ფორსმაჟორი გამოაცხადა. მსხვილი ტანკერების ოპერატორები აცხადებენ, რომ ნორმალიზებას შესაძლოა კვირები ან მეტი დასჭირდეს, შეთანხმების არსებობის მიუხედავად. "ბოლო რამდენიმე თვის გამოცდილების გათვალისწინებით, გონივრულია ვივარაუდოთ, რომ ამას სულ მცირე წყვილი კვირა ან შესაძლოა ერთი თვეც დასჭირდეს", განაცხადა Jotaro Tamura-მ, მსოფლიოში უდიდესი ტანკერების ოპერატორის, Mitsui OSK Lines-ის გენერალურმა დირექტორმა.reuters+1