Gjaldskrá olíuskipa helst í þreföldu verði miðað við tímann fyrir stríð þrátt fyrir opnun Hormuz-sunds

Margra mánaða truflun á Hormuz-sundi hefur valdið því að flutningskostnaður hefur rokið upp á alþjóðlegum viðskiptaleiðum, sem neyðir flutningsaðila til að leggja á neyðargjöld, smásala til að flýta innflutningi og asísk olíuhreinsunarstöðvar til að hafna flutningstilboðum, jafnvel þótt siglingaleiðin sé farin að opnast í kjölfar samkomulags Bandaríkjanna og Írans sem undirritað var í vikunni.

Flutningsaðilar velta milljörðum í aukakostnaði yfir á aðra

Vincent Clerc, forstjóri Maersk A.P. Moller – Maersk A/S, sagði á uppgjörsfundi fyrirtækisins fyrir fyrsta ársfjórðung í maí að orkuáfallið vegna lokunar Hormuz-sunds "táknar um það bil 500 milljónir dollara í aukakostnað á mánuði sem við verðum að finna leið til að velta yfir á aðra". Clerc sagði við BBC að kostnaðurinn myndi að lokum lenda "á neytendum", sem nemur um 200 dollurum á hvern staðlaðan 20 feta gám – 15% til 20% hækkun á sumum flutningsgjöldum.thedeepdive+1

Rolf Habben Jansen, forstjóri Hapag-Lloyd, greindi frá enn hærri vikulegum útgjöldum og áætlaði 50–60 milljónir evra – eða 58 til 70 milljónir dollara – í viðbótarkostnað í hverri viku. "Auðvitað reynum við að velta því yfir á aðra, svipað og þegar þú ferð á bensínstöðina og þarft líka að borga hærra eldsneytisverð," sagði Habben Jansen við greiningaraðila. Sea-Intelligence Maritime Analysis áætlar að átökin hafi skapað meira en 5,5 milljarða dollara í aukakostnað vegna skipaeldsneytis í allri greininni síðan í lok febrúar.reuters+1

Smásalar flýta sér til að forðast gjöld í júlí

Skiparekstraraðilar kynntu neyðargjöld vegna eldsneytis í mars og hafa síðan bætt við álagi fyrir háannatíma sem tekur gildi í júní og júlí. Fyrir þessi hærri gjöld – og í væntingum um frekari tollaðgerðir Bandaríkjanna – flýttu smásalar innflutningsmagni til maí og júní. Innflutningur í höfninni í Los Angeles náði 449.370 TEU í maí, sem er 26% aukning frá fyrra ári og næsthæsta mánaðarlega stig sem mælst hefur.blogs.tradlinx+1

"Við sjáum farm hreyfast af ýmsum ástæðum, þar á meðal vegna endurnýjunar birgða, áhyggna af eldsneytiskostnaði, óvissu í viðskiptastefnu og undirbúnings fyrir komandi smásölutímabil," sagði Gene Seroka, framkvæmdastjóri hafnarinnar í Los Angeles. National Retail Federation spáir því að innflutningur í júní verði 2,25 milljónir TEU, sem er 14,3% aukning frá fyrra ári, áður en magnið minnkar fram á haustið.investing+1

Asískar olíuhreinsunarstöðvar verðlagðar út þrátt fyrir opnun

Jafnvel þótt Bandaríkin hafi aflétt sjóherjablokkun sinni á sundinu 18. júní og umferð sé farin að hefjast á ný, eru gjaldskrár olíuskipa enn refsandi. Reuters greindi frá því að PetroChina hafi fengið sex tilboð í að leigja ofurtankskip fyrir hleðslu á íraskri Basra-hráolíu í lok júní – öll á þreföldu verði miðað við tímann fyrir átökin. "Það eru olíuskip í boði, en vandamálið er að það er of dýrt og það er engin trygging fyrir því að þú getir farið út úr sundinu," sagði stjórnandi hjá PetroChina við Reuters.oilprice+2

Indian Oil fór verr út úr því, fékk engin tilboð í hleðslu í Basra í lok júní og lýsti að lokum yfir óviðráðanlegum atvikum vegna farmsins. Helstu rekstraraðilar olíuskipa segja að eðlilegt horf gæti tekið vikur eða lengur, jafnvel þótt samkomulagið sé í gildi. "Miðað við reynsluna undanfarna mánuði held ég að það sé sanngjarnt að gera ráð fyrir að það gæti tekið að minnsta kosti nokkrar vikur eða jafnvel mánuð," sagði Jotaro Tamura, forstjóri Mitsui OSK Lines, stærsta olíuskiparekstraraðila í heimi.reuters+1