Le blocage d’Ormuz perturbe les chaînes d’approvisionnement de la pharma, des gants et de l’énergie

Près de six mois après la fermeture du détroit d'Ormuz par l'Iran en réponse aux frappes américaines et israéliennes, la voie navigable reste de fait fermée au trafic commercial régulier. Cette situation entraîne des répercussions en cascade sur la fabrication de produits pharmaceutiques, la production de gants en caoutchouc et les réseaux mondiaux de transport maritime, tout en redessinant la donne dans des secteurs inattendus de l'économie mondiale.

Le trafic de pétroliers au compte-gouttes

Seuls sept navires de marchandises ont traversé le détroit d'Ormuz jeudi dernier, soit environ la moitié du volume de la veille, selon les données du service de suivi des navires Kpler rapportées par Reuters. Ce chiffre souligne l'effondrement du trafic par rapport aux 130 à 140 passages quotidiens qui étaient la norme avant le début de la guerre, le 28 février. Début août, le trafic est tombé à seulement de cinq navires un samedi et à zéro un dimanche à la suite d'attaques contre des pétroliers. CNN a rapporté que les navires naviguent désormais dans ce qui s'apparente à "un labyrinthe complexe et dangereux", certains superpétroliers éteignant leurs transpondeurs et voyageant de nuit pour éviter d'être repérés.reuters+3

Les pourparlers de paix entre les États-Unis et l'Iran ont échoué à plusieurs reprises. Un accord-cadre conclu en juin s'est effondré en quelques jours lorsque Téhéran a annoncé que la voie navigable était à nouveau fermée. Les autorités américaines ont exprimé leur optimisme quant à un accord à plusieurs reprises, mais les autorités iraniennes continuent d'affirmer leur contrôle sur les règles de transit.france24+1

Des chaînes d'approvisionnement sous tension

Cette fermeture prolongée menace des industries bien au-delà du secteur de l'énergie. Hong Leong Investment Bank a averti que les perturbations des flux d'approvisionnement en naphta en provenance du Moyen-Orient pourraient réduire la disponibilité mondiale de caoutchouc nitrile-butadiène (NBR) de près de 24 %, exerçant une pression à la hausse sur le prix des gants. Le NBR, un dérivé du pétrole, est la principale matière première des gants en nitrile, et les fabricants de gants en caoutchouc de Malaisie sont confrontés à de graves pénuries depuis mars. Reuters rapportait en avril que les fabricants de gants avaient déjà augmenté leurs prix d'environ 40 %.reuters+2

Les chaînes d'approvisionnement pharmaceutiques font face à des vulnérabilités similaires. L'Association de l'OTAN du Canada a publié une analyse soulignant que presque tous les médicaments dépendent du pétrole dans leur processus de fabrication, des principes actifs pharmaceutiques aux matériaux d'emballage. Les tarifs mondiaux du transport par conteneurs ont augmenté de 144 % depuis le début du conflit. Un rapport de Pharmaphorum a averti que si l'accès par Ormuz reste perturbé, les entreprises pourraient être contraintes d'expédier des conteneurs directement de l'Inde et de la Chine vers l'Europe à des coûts bien plus élevés.natoassociation+1

La raffinerie de Dangote s'impose en grande gagnante

Ces perturbations ont créé une opportunité pour la plus grande raffinerie d'Afrique. L'installation de 20 milliards de dollars d'Aliko Dangote à Lagos a atteint sa pleine capacité juste avant le début du conflit et est devenue depuis une source majeure de carburant alternatif, selon un article du New York Times cité par plusieurs médias. La raffinerie était le plus grand exportateur mondial de carburéacteur en avril et en mai, selon S&P Global ↘ 0.98% Energy, et est devenue le plus grand fournisseur de carburéacteur et de diesel de l'Europe en juillet. La fortune de Dangote a augmenté de plus de 5 milliards de dollars depuis février. La raffinerie a obtenu un programme de garantie d'un milliard de dollars avant une introduction en bourse prévue en octobre, qui pourrait lever environ 5 milliards de dollars.businesspost+1

"Lorsque la guerre a éclaté, des négociants et des gouvernements du monde entier, en particulier en Afrique, ont commencé à nous appeler pour obtenir des approvisionnements", a déclaré Devakumar Edwin, vice-président de Dangote Industries, au New York Times.ghanaweb