Les ventes des constructeurs allemands en Chine ont chuté d’un tiers depuis 2019

Volkswagen a enregistré une perte nette de 5,8 milliards d'euros (6,5 milliards de dollars) au troisième trimestre, contre une perte de 1,1 milliard d'euros un an plus tôt, alors que ses activités en Chine continuent de se contracter. Son recul sur le plus grand marché automobile mondial est la cause principale d'une restructuration qui pourrait entraîner la suppression de 120 000 emplois d'ici la fin de la décennie. BMW Bayerische Motoren Werke AG et Mercedes-Benz procèdent également à des suppressions d'emplois, et les trois entreprises ont émis des avertissements sur leurs bénéfices cette année.afp.com+1

Une perte plombée par Porsche et la Chine

La perte opérationnelle d'environ 5,9 milliards d'euros, annoncée le 29 octobre, constitue le pire résultat trimestriel de Volkswagen en plus de dix ans. Elle inclut environ 8 milliards d'euros de charges exceptionnelles, principalement liées à une dépréciation de sa participation dans Porsche Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG. Les résultats de l'entreprise font état d'une dépréciation non monétaire du goodwill de 6,4 milliards d'euros sur Porsche et d'environ 1 milliard d'euros sur des actifs chinois. Le groupe a également cité la faiblesse du marché chinois, la pression croissante sur les prix et la part grandissante des véhicules électriques à faible marge. Les livraisons mondiales ont chuté de 14,3 % à 1,89 million de véhicules, tandis que les livraisons en Chine ont reculé de 38,5 % à 405 800 unités.reuters.com+2

Le mois dernier, Volkswagen a conclu un accord de principe avec les syndicats pour supprimer 50 000 emplois supplémentaires au sein du groupe, portant le total des réductions prévues à 120 000. "Nous voulons évidemment conclure l'accord avec les syndicats le plus rapidement possible", a déclaré le directeur financier, Arno Antlitz, lors de la conférence téléphonique sur les résultats.economylens.com

Un retournement rapide

Les calculs de l'AFP montrent que les livraisons annuelles des trois grands constructeurs allemands en Chine ont chuté d'environ un tiers entre 2019 et 2025, pour atteindre 3,87 millions. Sur la même période, la part de marché des marques chinoises sur leur marché intérieur est passée de 37,8 % à 65,3 %, selon la China Passenger Car Association. Des concurrents comme BYD et Xpeng ↗ 6.67% ont gagné du terrain grâce au soutien de l'État aux véhicules électriques. Les véhicules à énergies nouvelles ont représenté un record de 67,8 % des ventes chinoises en octobre.afp.com

"Les constructeurs automobiles historiques en Chine apportaient des jouets analogiques à une fête numérique", a déclaré Tu Le, de Sino Auto Insights. Ingo Speich, de Deka Investment, a souligné que les acheteurs chinois associent désormais Volkswagen aux voitures à essence, et non aux électriques.france24.com

Déplacer l'ingénierie vers l'Est

Les constructeurs allemands transfèrent leurs activités d'ingénierie en Chine, à la fois pour y être compétitifs et pour intégrer les technologies développées sur place dans les voitures vendues à l'étranger. Volkswagen affirme pouvoir désormais concevoir des voitures de A à Z dans son centre de Hefei. Le modèle à bas coût ID.Every1, attendu en Europe en 2027, utilisera un moteur électrique fabriqué en Chine. BMW et Volkswagen espèrent tous deux exporter des voitures depuis la Chine vers d'autres régions de l'Asie-Pacifique. Le PDG de Mercedes-Benz, Ola Källenius, a déclaré en octobre que l'entreprise allait revoir sa stratégie en Chine, mais qu'elle ne quitterait pas le marché. "Il n'y a pas de scénario où l'on met la Chine de côté", a-t-il affirmé.france24.com