Hormuz-kaos rammer forsyningskjeder for medisiner, hansker og energi

Nesten seks måneder etter at Iran stengte Hormuz-stredet som svar på amerikanske og israelske angrep, er sjøveien i praksis fortsatt stengt for vanlig kommersiell trafikk. Dette skaper ringvirkninger for legemiddelproduksjon, produksjon av gummihansker og globale skipsfartsnettverk, samtidig som det endrer maktbalansen i uventede deler av verdensøkonomien.

Tankskipstrafikken på et minimum

Bare sju råvareskip passerte gjennom Hormuz-stredet sist torsdag, omtrent halvparten av antallet dagen før, ifølge data fra skipstjenesten Kpler rapportert av Reuters. Tallet understreker hvor mye trafikken har falt fra de 130 til 140 daglige passeringene som var vanlig før krigen startet 28. februar. Tidligere i august falt trafikken til så lite som fem fartøy på en lørdag og null på en søndag etter angrep på tankskip. CNN rapporterer at skip nå navigerer i det som omtales som "en komplisert og farlig labyrint", der enkelte supertankere slår av transpondere og seiler om natten for å unngå å bli oppdaget.reuters+3

Fredssamtaler mellom USA og Iran har gjentatte ganger gått i stå. En rammeavtale som ble oppnådd i juni, kollapset i løpet av få dager da Teheran kunngjorde at stredet var stengt igjen. Amerikanske tjenestemenn har flere ganger uttrykt optimisme om en avtale, men iranske myndigheter fortsetter å hevde kontroll over trafikkreglene.france24+1

Forsyningskjeder under press

Den langvarige stengningen truer bransjer langt utover energisektoren. Hong Leong Investment Bank advarer om at forstyrrelser i leveransene av nafta fra Midtøsten kan redusere den globale tilgangen på nitrilgummi med så mye som 24 prosent, noe som presser hanskeprisene oppover. Nitrilgummi, et oljederivat, er det viktigste råstoffet for nitrilhansker, og Malaysias produsenter av gummihansker har opplevd alvorlig mangel siden mars. Reuters rapporterte i april at hanskeprodusenter allerede hadde økt prisene med rundt 40 prosent.reuters+2

Forsyningskjeder for legemidler står overfor lignende sårbarheter. NATO Association of Canada publiserte en analyse som påpeker at nesten alle medisiner er avhengige av olje i produksjonsprosessen, fra aktive farmasøytiske ingredienser til emballasje. Globale containerfraktrater har steget med 144 prosent siden konflikten startet. En rapport i Pharmaphorum advarer om at dersom tilgangen gjennom Hormuz forblir blokkert, kan selskaper bli tvunget til å sende containere direkte fra India og Kina til Europa til en langt høyere kostnad.natoassociation+1

Dangote-raffineriet fremstår som global vinner

Forstyrrelsene har åpnet døren for Afrikas største raffineri. Aliko Dangotes anlegg i Lagos til 20 milliarder dollar nådde full kapasitet rett før konflikten startet, og har siden blitt en viktig alternativ drivstoffkilde, ifølge en rapport fra New York Times sitert av flere medier. Raffineriet var verdens største enkeltstående eksportør av flydrivstoff i april og mai, opplyser S&P Global ↗ 0.81% Energy, og ble Europas største leverandør av flydrivstoff og diesel i juli. Dangotes formue har økt med mer enn 5 milliarder dollar siden februar. Raffineriet har sikret et garantiprogram på 1 milliard dollar i forkant av en planlagt børsnotering i oktober, som forventes å hente inn rundt 5 milliarder dollar.businesspost+1

"Da krigen brøt ut, begynte handelsmenn og myndigheter fra hele verden, spesielt i Afrika, å ringe oss for å få leveranser," sier Devakumar Edwin, visepresident i Dangote Industries, til New York Times.ghanaweb