Hormuzinsalmen häiriöt iskevät lääke-, suojakäsine- ja energiatoimituksiin

Lähes kuusi kuukautta sen jälkeen, kun Iran sulki Hormuzinsalmen vastauksena Yhdysvaltojen ja Israelin iskuihin, vesiväylä on edelleen käytännössä suljettu säännölliseltä kaupalliselta liikenteeltä. Tämä aiheuttaa ketjureaktioita lääkevalmistuksessa, kumikäsineiden tuotannossa ja maailmanlaajuisissa laivakuljetuksissa sekä muovaa uusiksi maailmantalouden yllättävien kolkkien kohtaloita.

Tankkeriliikenne kuihtunut murto-osaan

Vain seitsemän rahtialusta kulki Hormuzinsalmen läpi viime torstaina, mikä on noin puolet edellisen päivän määrästä, kertoo Reuters laivaseurantayhtiö Kplerin tietoihin viitaten. Luku korostaa sitä, miten rajusti liikenne on vähentynyt verrattuna niihin 130-140 päivittäiseen alukseen, jotka olivat arkipäivää ennen sodan alkamista 28. helmikuuta. Aiemmin elokuussa liikenne putosi alimmillaan viiteen alukseen lauantaina ja nollaan sunnuntaina tankkeri-iskujen jälkeen. CNN raportoi, että alukset navigoivat nykyään "monimutkaisessa ja vaarallisessa labyrintissa", ja jotkut supertankkerit sammuttavat transponderinsa ja kulkevat yöllä välttääkseen havaitsemisen.reuters+3

Yhdysvaltojen ja Iranin väliset rauhanneuvottelut ovat jumiutuneet toistuvasti. Kesäkuussa saavutettu puitesopimus kaatui muutamassa päivässä, kun Teheran ilmoitti vesiväylän olevan jälleen suljettu. Yhdysvaltain viranomaiset ovat useaan otteeseen ilmaisseet optimismia sopimuksen suhteen, mutta Iranin viranomaiset vaativat edelleen oikeutta määrätä kauttakulkusäännöistä.france24+1

Toimitusketjut koetuksella

Pitkittynyt sulku uhkaa toimialoja kaukana energiasektorin ulkopuolella. Hong Leong Investment Bank varoitti, että Lähi-idästä tulevan naftan toimitushäiriöt voivat vähentää maailmanlaajuista nitriilikumin (NBR) saatavuutta jopa 24 prosentilla, mikä nostaa käsineiden hintoja. Öljyjohdannainen NBR on nitriilikäsineiden tärkein raaka-aine, ja Malesian kumikäsinevalmistajat ovat kärsineet vakavasta pulasta maaliskuusta lähtien. Reuters uutisoi huhtikuussa, että käsinevalmistajat olivat jo nostaneet hintoja noin 40 prosentilla.reuters+2

Lääkkeiden toimitusketjut kohtaavat samanlaisia haavoittuvuuksia. Kanadan Nato-yhdistys (NATO Association of Canada) julkaisi analyysin, jossa todetaan, että lähes kaikki lääkkeet ovat riippuvaisia öljystä valmistusprosessissaan, aina vaikuttavista aineista pakkausmateriaaleihin. Maailmanlaajuiset konttikuljetushinnat ovat nousseet 144 prosenttia konfliktin alkamisen jälkeen. Pharmaphorum-lehden raportissa varoitettiin, että jos Hormuzinsalmen kautta kulku pysyy häiriintyneenä, yritykset voivat joutua laivaamaan kontteja suoraan Intiasta ja Kiinasta Eurooppaan huomattavasti korkeammilla kustannuksilla.natoassociation+1

Dangoten jalostamosta maailmanlaajuinen voittaja

Häiriöt ovat avanneet tilaisuuden Afrikan suurimmalle jalostamolle. Aliko Dangoten 20 miljardin dollarin laitos Lagosissa saavutti täyden kapasiteettinsa juuri ennen konfliktin alkua, ja siitä on sittemmin tullut merkittävä vaihtoehtoinen polttoaineen lähde, kertoo New York Timesin raportti, johon useat tiedotusvälineet viittaavat. Jalostamo oli maailman suurin yksittäinen lentopetrolin viejä huhti- ja toukokuussa S&P Global ↗ 0.32% Energyn mukaan, ja heinäkuussa siitä tuli Euroopan suurin lentopetrolin ja dieselin toimittaja. Dangoten omaisuus on kasvanut yli 5 miljardilla dollarilla helmikuun jälkeen. Jalostamo on varmistanut miljardin dollarin takausohjelman ennen lokakuulle suunniteltua listautumisantia, jolla voitaisiin kerätä noin 5 miljardia dollaia.businesspost+1

"Kun sota syttyi, kauppiaat ja hallitukset ympäri maailmaa, erityisesti Afrikassa, alkoivat soittaa meille pyytääkseen toimituksia", Dangote Industriesin varapääjohtaja Devakumar Edwin kertoi New York Timesille.ghanaweb